Description

Le tendeur automatique maintient une tension correcte sur la courroie d’accessoires malgré son usure, les variations de température et les mouvements du moteur.

Cette référence comprend le corps à ressort et son bras mobile. Elle est livrée sans poulie ni galet de guidage. La poulie compatible doit être récupérée sur l’ancien montage ou commandée séparément.

Un tendeur usé peut provoquer des oscillations, des claquements, une tension insuffisante, un patinage ou un déraillement de la courroie.

Points forts

• Mécanisme automatique à ressort ;
• corps et bras métalliques ;
• maintien de la tension de la courroie ;
• compensation de l’allongement lié à l’usage ;
• point de prise pour l’outil de détente selon la version ;
• emplacement usiné pour recevoir la poulie ;
• remplacement d’un mécanisme grippé ou affaibli ;
• fourni sans poulie de guidage.

Compatibilité

Il faut distinguer :

• Le mécanisme de tendeur vendu seul ;
• la poulie ou le galet de guidage vendu séparément ;
• le tendeur complet équipé de sa poulie ;
• le galet enrouleur fixe ;
• le tendeur de la courroie principale ;
• le tendeur du second alternateur.

Ces composants ne sont pas automatiquement interchangeables.

La compatibilité dépend notamment :

• De la forme du corps ;
• de l’entraxe des fixations ;
• de l’orientation du bras ;
• de la plage de déplacement ;
• de la force du ressort ;
• du diamètre de fixation de la poulie ;
• du filetage ou de l’alésage de son axe ;
• du déport nécessaire pour aligner la poulie ;
• du cheminement de la courroie ;
• du montage principal ou auxiliaire.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la motorisation ;
• la référence inscrite sur l’ancien tendeur ;
• l’utilisation : courroie principale ou second alternateur ;
• l’entraxe des fixations ;
• le diamètre de fixation de la poulie ;
• les dimensions de la poulie existante ;
• la référence de la courroie ;
• des photographies du tendeur et de son montage.

Si le tendeur appartient au système ajouté pour le second alternateur, il peut être spécifique au transformateur. Le numéro VIN de la Sedan d’origine sera alors insuffisant pour identifier la pièce.

Cette référence correspond uniquement au mécanisme de tendeur avec son bras mobile.

La poulie de guidage, son roulement, sa vis de fixation, la courroie, les galets supplémentaires et les autres accessoires ne sont pas inclus.

Conseil de montage

Le ressort interne est fortement précontraint. Le tendeur doit être manipulé avec l’outil approprié afin d’éviter un retour brutal du bras et un risque de blessure.

Avant l’installation :

• Relevez le cheminement exact de la courroie ;
• contrôlez son état et sa longueur ;
• inspectez toutes les poulies ;
• vérifiez les galets enrouleurs ;
• recherchez un accessoire grippé ;
• contrôlez l’alignement du montage ;
• vérifiez l’état de la poulie devant être réutilisée.

La poulie de l’ancien tendeur ne doit être remontée que si son roulement tourne librement, sans bruit, jeu, point dur ou déformation. Dans le cas contraire, elle doit être remplacée séparément.

Lors du montage :

• Travaillez moteur arrêté et refroidi ;
• transférez la poulie avec les entretoises nécessaires ;
• respectez son sens de montage et son déport ;
• utilisez une vis de fixation compatible ;
• respectez les couples de serrage ;
• vérifiez que la poulie tourne librement ;
• installez le tendeur dans la bonne orientation ;
• positionnez correctement la courroie ;
• relâchez progressivement le mécanisme.

Une poulie montée sans son entretoise ou avec un déport incorrect désalignera la courroie et peut provoquer son déraillement.

Après le montage :

• Contrôlez l’alignement de la poulie ;
• vérifiez la position de l’indicateur de tension lorsqu’il est présent ;
• démarrez le moteur au ralenti ;
• observez la stabilité du bras ;
• recherchez tout bruit ou vibration ;
• arrêtez le moteur et contrôlez de nouveau le serrage.

Remplacer le mécanisme de tension ne corrigera pas une courroie de mauvaise longueur, une poulie désalignée ou un accessoire présentant un point dur.