Un entretien adapté aux contraintes particulières des limousines
Une limousine ne s’entretient pas exactement comme le véhicule dont elle est issue. L’allongement du châssis, l’augmentation du poids, le nombre de passagers, les déplacements urbains et les longues périodes passées au ralenti sollicitent davantage le moteur, la boîte de vitesses, le freinage, les pneumatiques et les suspensions.
Les équipements ajoutés lors de la transformation — climatisation arrière, éclairage, bar, écrans, sono, batteries auxiliaires ou suspension renforcée — nécessitent également des contrôles spécifiques.
Les intervalles indiqués ci-dessous correspondent à nos préconisations pour une limousine transformée ou utilisée professionnellement. L’intervention doit être réalisée dès que le premier seuil est atteint : kilométrage ou durée.
Les années mentionnées correspondent au millésime du véhicule ayant servi de base à la transformation. La date de transformation de la limousine peut être différente.
Les contrôles indispensables sur toutes les limousines
Avant chaque utilisation importante
Vérifier la pression et l’état visuel des pneumatiques.
Contrôler les niveaux d’huile moteur et de liquide de refroidissement.
Vérifier le fonctionnement des feux, clignotants et feux stop.
Contrôler l’absence de fuite sous le véhicule.
Vérifier la hauteur de caisse, notamment sur les véhicules à suspension pneumatique.
Tester la climatisation et les principaux équipements de l’espace passagers.
Tous les 8 000 à 10 000 km ou tous les 6 mois
Vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre à huile.
Contrôler les plaquettes, disques, étriers et flexibles de frein.
Examiner les pneumatiques et rechercher une usure irrégulière.
Contrôler les rotules, silentblocs, amortisseurs et éléments de direction.
Vérifier les courroies, durites et éventuelles fuites moteur.
Tester la batterie principale, l’alternateur et les batteries auxiliaires.
Tous les ans
Effectuer un diagnostic électronique complet.
Contrôler la géométrie et l’alignement des essieux.
Examiner le châssis, les renforts et les points de transformation.
Contrôler la corrosion du soubassement.
Vérifier les portes rallongées, charnières, serrures et marchepieds.
Entretenir la climatisation avant et arrière.
Tester l’installation électrique de l’espace passagers.
Entretien des limousines Lincoln
Lincoln Town Car
1984 - 1989
- Tous les 5 000 ou 6 mois : vidange moteur et remplacement du filtre à huile ; contrôle des niveaux, des fuites, du freinage et des pneumatiques
- Tous les 20 000 km ou 1 an : contrôle du filtre à air, des courroies, des durites, de la batterie, de l’alternateur, de la direction assistée et des suspensions.
- Tous les 30 000 à 40 000 km ou 2 ans : vidange de la boîte automatique avec remplacement du filtre ; contrôle du pont arrière et remplacement du liquide de frein.
- Tous les 40 000 à 50 000 km ou 3 ans : remplacement des bougies, contrôle du faisceau d’allumage, de la tête et du doigt d’allumeur selon l’équipement.
- Tous les 100 000 km : contrôle des supports moteur et boîte, du démarreur, de l’alternateur, de la pompe à carburant et de la compression du moteur.
Points de vigilance : Compte tenu de son âge, une attention particulière doit être portée aux durites, au refroidissement, aux fuites de transmission et aux renforts du châssis.
Lincoln Town Car
1991 - 1994
- Tous les 5 000 à 8 000 km ou 6 mois : vidange moteur et filtre à huile, contrôle des niveaux, du freinage, des pneumatiques et de la direction.
- Tous les 20 000 km ou 1 an : filtre à air, contrôle des courroies, durites, batterie, alternateur, géométrie et suspension pneumatique.
- Tous les 40 000 à 50 000 km ou 2 ans : vidange de la boîte automatique, contrôle du pont arrière et remplacement du liquide de frein.
- Tous les 60 000 à 80 000 km ou 3 ans : bougies, faisceau d’allumage, filtre à carburant et entretien du circuit de refroidissement.
- Tous les 100 000 km : contrôle approfondi de la pompe à eau, du démarreur, de l’alternateur et des supports moteur et boîte.
Points de vigilance : La suspension pneumatique, les fuites de direction assistée et le circuit de refroidissement doivent être contrôlés attentivement à chaque révision.
Lincoln Town Car
1995 - 1997
- Tous les 8 000 km ou 6 mois : vidange moteur et filtre, contrôle du freinage, des roues et de la suspension.
- Tous les 24 000 km ou 1 an : filtre à carburant, filtre à air, contrôle des courroies et diagnostic électrique.
- Tous les 48 000 km ou 2 ans : Vidange de boîte automatique, contrôle du pont et remplacement du liquide de frein.
- Tous les 72 000 km ou 3 ans : remplacement du liquide de refroidissement et contrôle de la pompe à eau.
- Tous les 96 000 km : bougies, contrôle des bobines d’allumage et entretien approfondi du moteur.
Points de vigilance : Il est conseillé de contrôler la suspension pneumatique à chaque révision. Une limousine qui descend après plusieurs heures d’arrêt présente généralement une fuite à rechercher rapidement.
Lincoln Town Car
1998 - 2002
- Tous les 8 000 km ou 6 mois : vidange moteur et filtre, contrôle du freinage, des roues et de la suspension.
- Tous les 24 000 km ou 1 an : filtre à carburant, filtre à air, contrôle des courroies et diagnostic électrique.
- Tous les 48 000 km ou 2 ans : Vidange de boîte automatique, contrôle du pont et remplacement du liquide de frein.
- Tous les 72 000 km ou 3 ans : remplacement du liquide de refroidissement et contrôle de la pompe à eau.
- Tous les 96 000 km : bougies, contrôle des bobines d’allumage et entretien approfondi du moteur.
Points de vigilances : Il est conseillé de contrôler la suspension pneumatique à chaque révision. Une limousine qui descend après plusieurs heures d’arrêt présente généralement une fuite à rechercher rapidement.
Lincoln Town Car
1998 - 2002
- Tous les 8 000 km ou 6 mois : vidange moteur et filtre, contrôle du freinage, des roues et de la suspension.
- Tous les 24 000 km ou 1 an : filtre à carburant, filtre à air, contrôle des courroies et diagnostic électrique.
- Tous les 48 000 km ou 2 ans : Vidange de boîte automatique, contrôle du pont et remplacement du liquide de frein.
- Tous les 72 000 km ou 3 ans : remplacement du liquide de refroidissement et contrôle de la pompe à eau.
- Tous les 96 000 km : bougies, contrôle des bobines d’allumage et entretien approfondi du moteur.
Points de vigilance : Il est conseillé de contrôler la suspension pneumatique à chaque révision. Une limousine qui descend après plusieurs heures d’arrêt présente généralement une fuite à rechercher rapidement.
Lincoln Town Car
2003 - 2011
- Tous les 8 000 km, 6 mois ou 200 heures moteur : vidange moteur et remplacement du filtre à huile. Contrôle du freinage, des roues, des pneumatiques, de la direction et des suspensions.
- Tous les 24 000 km ou 1 an : remplacement du filtre à carburant.
- Tous les 48 000 km ou 2 ans : vidange de la boîte automatique et contrôle de la transmission.
- Tous les 72 000 km ou 3 ans : remplacement du liquide de refroidissement après la première vidange complète.
- Tous les 96 000 km : remplacement des bougies en usage commercial ou intensif.
Points de vigilance : Les heures passées au ralenti doivent être prises en compte. À titre indicatif, une heure de ralenti correspond à environ 50 km d’usure moteur sans que cette distance apparaisse au compteur.
Lincoln MKT Town Car
2013 - 2019
- Tous les 5 000 à 8 000 km ou 6 mois : vidange moteur et filtre, contrôle des freins et des pneumatiques.
- Tous les 20 000 km ou 1 an : filtres à air et d’habitacle, géométrie, batterie et climatisation
- Tous les 40 000 à 50 000 km ou 2 ans : vidange de boîte, contrôle du différentiel arrière et de l’unité de transfert sur les versions AWD.
- Tous les 80 000 km à 100 000 km : bougies, bobines, courroies et nettoyage du circuit d’admission.
- Tous les 5 ans : remplacement du liquide de refroidissement et contrôle complet du circuit
Points de vigilance : Sur les versions EcoBoost, toute perte de puissance, fumée anormale ou consommation d’huile doit conduire à un diagnostic du moteur et des turbocompresseurs.
Lincoln Continental
2017 - 2019
- Tous les 5 000 à 8 000 km ou 6 mois : vidange moteur et filtre à huile, contrôle du freinage, des pneumatiques, de la direction et des suspensions.
- Tous les 20 000 km ou 1 an : iltres à air et d’habitacle, batterie, géométrie, climatisation et diagnostic électronique.
- Tous les 40 000 à 50 000 km ou 2 ans : vidange de boîte automatique, remplacement du liquide de frein et contrôle de la transmission. Sur les version AWD :Contrôle et entretien de l’unité de transfert PTU et du différentiel arrière.
- Tous les 80 000 km à 100 000 km : Bougies, bobines, courroies, circuit de refroidissement et contrôle des turbocompresseurs sur les versions EcoBoost.
- Tous les 5 ans : remplacement du liquide de refroidissement et contrôle complet du circuit de climatisation
Points de vigilance : la motorisation et le type de transmission doivent être identifiés avant l’entretien. Sur les versions EcoBoost et AWD, la consommation d’huile, les turbocompresseurs, la boîte automatique et l’unité de transfert doivent être surveillés attentivement.
Entretien des limousines Cadillac
Cadillac Brougham et Fleetwood
1980 - 1996
- Tous les 5 000 à 8 000 km ou 6 mois : vidange moteur, filtre à huile, contrôle du freinage et graissage des articulations concernées.
- Tous les 20 000 km ou 1 an : filtre à air, circuit d'allumage, courroies, durites et recherche de corrosion.
- Tous les 40 000 ou 2 ans : vidange de boîte automatique, liquide de frein et contrôle du pont arrière.
- Tous les 60 000 ou 3 ans : bougies, filtre à carburant et remplacement du liquide de refroidissement.
- Tous les 100 000 km : contrôle approfondi de la distribution, du refroidissement, et des périphériques moteur.
Points de vigilance : Les durites, joints, silentblocs et raccords peuvent être dégradés par le temps même si le véhicule parcourt peu de kilomètres.
Cadillac DeVille et DTS
1994 - 2011
- Tous les 8 000 km à 10 000 km ou 1 an maximum : vidange moteur et filtre, sans attendre l'indicateur d'entretien.
- Tous les 24 000 km ou 1 an : contrôle du freinage, des pneumatiques, de la suspension et des équipements électriques.
- Tous les 40 000 km à 50 000 km ou 2 ans : Vidange de boîte et remplacement du liquide de frein.
- Tous les 80 000 à 100 000 km : Contrôle des bougies, bobines, courroies, supports moteur et circuit de refroidissement.
- Tous les 5 ans : remplacement complet du liquide de refroidissement.
Points de vigilance : Une température moteur instable, une baisse régulière du niveau de liquide ou une fumée blanche ne doivent jamais être banalisées sur un moteur Northstar.
Cadillac XTS
2013 - 2019
- Tous les 10 000 km ou 1 an maximum : vidange moteur, filtre à huile, permutation et contrôle des pneumatiques.
- Tous les 20 000 km ou 25 000 km : filtres à air et d'habitacle, contrôle du freinage et de la géométrie.
- Tous les 45 000 à 50 000km ou 2 ans : vidange de la boîte en usage intensif, liquide de frein et contrôle du pont arrière sur les versions AWD.
- Tous les 90 000 à 100 000km : bougies, bobines, courroies et nettoyage du circuit d'admission.
- Tous les 5 ans : remplacement du liquide de refroidissement et contrôle du circuit de climatisation.
Points de vigilance : Sur une XTS transformée, l'usure des roulements, des bras de suspension et des pneumatiques arrière doit être contrôlée plus fréquemment que sur la berline d'origine.
Cadillac Escalade
2002 - 2014
- Tous les 8 000 km ou 6 mois : vidange moteur, filtre à huile, freinage, pneus et suspension.
- Tous les 20 000 km ou 1 an : graissage du châssis, contrôle des transmissions et de la suspension pneumatique.
- Tous les 40 000 à 50 000 km ou 2 ans : vidange de boîte, boîte de transfert, ponts avant et arrière.
- Tous les 80 000 km à 100 000 km : bougies, courroies, circuit de refroidissement et supports moteur.
- Tous les 5 ans : remplacement du liquide de refroidissement.
Entretien des limousines Chrysler
Chrysler 300 et 300 C
2005 - 2010
- Tous les 7500 à 8 000 km ou 6 mois : vidange moteur et filtre à huile, contrôle du freinage des pneus et des suspensions.
- Tous les 20 000 km ou 1 an : filtres, géométrie, batterie, courroies et diagnostics électrique.
- Tous les 40 000 à 50 000 km ou 2 ans : vidange de boîte, liquide de frein, et contrôle du différentiel.
- Tous les 48 000 km sur certains V8 HEMI : remplacement des bougies selon le moteur et le millésime.
- Tous les 80 000 à 100 000 km : contrôle approfondi de l'allumage, du refroidissement et des trains roulants.
- Tous les 5 ans : remplacement du liquide de refroidissement.
Points de vigilance : La motorisation doit absolument être identifiée avant de commander les bougies ou les pièces d'entretien : les intervalles et les références diffèrent entre les V6 et les V8 HEMI.
Chrysler Thema
2011 - 2014
- Tous les 10 000 km ou 6 mois : vidange moteur, filtre à huile, contrôle des freins et des pneus.
- Tous les 20 000 km ou 1 an : filtre à air et d'habitacle, géométrie et diagnostic électronique.
- Tous les 50 000 km ou 2 ans : vidange de boite, liquide de frein et contrôle du pont.
- Tous les 100 000 km : bougies, bobines, courroies et circuit d'admission.
- Tous les 5 ans : remplacement du liquide de refroidissement.
Points de vigilance : Une température moteur instable, une baisse régulière du niveau de liquide ou une fumée blanche ne doivent jamais être banalisées sur un moteur Northstar.
Chrysler Thema
2015 - 2023
- Tous les 10 000 km ou 6 mois : vidange moteur et filtre, freinage, pneumatiques et suspension.
- Tous les 20 000 km ou 25 000 km ou 1 an : filtres, géométrie, climatisation et diagnostic électronique.
- Tous les 50 000 à 60 000 km ou 2 à 3 ans : entretien de la boite automatique et du différentiel.
- Tous les 100 000 à 120 000 km : bougies, bobines, courroies et contrôle du circuit de refroidissement.
- Tous les 5 ans : contrôle du liquide de refroidissement, même si son échéance théorique est plus longue.
Points de vigilance : La mention "huile de boite à vie" ne doit pas être interprétée littéralement sur une limousine lourde et fréquemment utilisée en ville.
Entretien des limousines Hummer
Hummer H2
2003 - 2000
- Tous les 7500 à 8 000 km ou 6 mois : vidange moteur et filtre, graissage du châssis, freinage et pneumatiques.
- Tous les 20 000 km ou 1 an : contrôle de la suspension, de la direction, des arbres de transmission et des croisillons.
- Tous les 40 000 km ou 2 ans : vidange de boîte, boîte de transfert, pont avant et pont arrière.
- Tous les 80 000 à 100 000 km : bougies, courroies, pompe à eaux et refroidissement.
- Tous les 5 ans : remplacement du liquide de refroidissement.
Points de vigilance : Le poids très élevé d'un Hummer H2 rallongé accélère fortement l'usure des freins, des pneumatiques, des moyeux et des éléments de direction.
Hummer H3
2005 - 2007
- Tous les 8 000 km ou 6 mois : vidange moteur et filtre, contrôle du freinage, des pneumatiques, de la suspension et des niveaux.
- Tous les 20 000 km ou 1 an : filtre à air, direction, roulements, arbres de transmission, croisillons, batterie et climatisation
- Tous les 40 000 à 50 000 km ou 2 ans : vidange de la boîte automatique, de la boîte de transfert et des ponts avant et arrière, remplacement du liquide de frein.
- Tous les 100 000 km : bougies, bobines, courroies, pompe à eau, supports moteur et contrôle approfondi du refroidissement.
- Tous les 5 ans : remplacement du liquide de refroidissement et contrôle complet des durites et raccords.
Points de vigilance : Le poids supplémentaire d’un H3 rallongé sollicite fortement la boîte automatique, les freins, les roulements et les éléments de direction, qui doivent être contrôlés plus fréquemment que sur le véhicule d’origine.
Entretien des limousines Ford
Ford Excursion
2000 - 2005
- Tous les 7500 à 8 000 km ou 6 mois : vidange moteur et filtre, contrôle des freins, pneus et niveaux.
- Tous les 20 000 km ou 1 an : direction, suspension, roulements, arbres de transmission et batteries.
- Tous les 40 000 à 50 000 km ou 2 ans : vidange de boîte, boîte de transfert et ponts.
- Tous les 60 000 à 100 000 km : filtres à carburant, bougies sur les moteurs essence ou entretien spécifique de l'injection diesel.
- Tous les 3 à 5 ans : remplacement du liquide de refroidissement selon le moteur et le fluide utilise.
La motorisation et le numéro VIN doivent être identifiés avant toute intervention : les V10 essence, V8 essence et moteurs Power Stroke diesel n'utilisent pas les mêmes pièces ni les mêmes fluides.
Les équipements spécifiques de la limousine
L'entretien du véhicule de base ne suffit pas. Les installations ajoutées par le carrossier-transformateur doivent faire l'objet d'une révision dédiée.
Tous les 6 mois
- Tester les batteries auxiliaires et leur système de charge.
- Contrôler les alternateurs supplémentaires et les répartiteurs de charge.
- Vérifier les éclairages intérieurs, prises, commandes et fusibles.
- Tester la climatisation arrière et les ventilateurs.
- Examiner les fixations des sièges et des ceintures.
Tous les ans
- Contrôler les soudures, renforts et assemblages du châssis rallongé.
- Examiner les portes additionnelles, charnières et mécanisme de verrouillage.
- Vérifier l’étanchéité des vitrages et du pavillon.
- Contrôler les canalisations d’eau, pompes et évacuations du bar.
- Vérifier les extincteurs et les équipements de sécurité.
- Rechercher les consommations électriques parasites.
- Contrôler les pneumatiques selon leur âge, leur indice de charge et leur date de fabrication.
Quand faut-il avancer l'entretien ?
Un entretien anticipé est recommandé lorsque la limousine :
- Circule principalement en ville.
- Reste longtemps au ralenti avec la climatisation en fonctionnement.
- Transporte régulièrement le nombre maximal de passagers.
- Effectue de nombreux trajets courts.
- Roule rarement ou reste immobilisée plusieurs mois.
- Tracte une remorque.
- Présente un historique d’entretien incomplet.
Vous ne connaissez pas l'historique de votre limousine
Lorsqu'une limousine vient d'être achetée ou qu'aucune facture récente n'est disponible, il est imprudent de se fier uniquement au kilométrage affiché.
Nous recommandons une révision de référence comprenant :
- Vidange moteur et remplacement des filtres.
- Contrôle ou remplacement des fluides.
- Diagnostic électronique.
- Inspection du freinage, de la suspension et de la direction.
- Contrôle de la boîte de vitesses et de la transmission.
- Vérification du circuit de refroidissement.
- Test des batteries et du système de charge.
- Inspection du châssis et des équipements ajoutés lors de la transformation.
Cette première révision permet d’établir un calendreir d’entretien fiable et adapté au véhicule.
Un doute sur l'entretien de votre véhicule
Les préconisations exactes dépendent du millésime, de la motorisation, du type de transmission et du carrossier ayant réalisé la transformation.
Transmettez-nous la marque, le modèle, l’année, le numéro VIN, le kilométrage et, si possible, des photographies du véhicule. Nous pourrons identifier sa configuration et vous orienter vers les opérations d’entretien et les pièces adaptées.
