Description

La sonde mesure la température du liquide de refroidissement et transmet cette information au calculateur moteur ou à l’indicateur du tableau de bord, selon le montage.

Cette donnée peut être utilisée pour gérer l’injection, le démarrage à froid, le régime moteur, l’enclenchement du motoventilateur et la protection contre la surchauffe.

Une sonde défectueuse peut provoquer une indication de température incorrecte, un démarrage difficile, une consommation excessive, un ventilateur fonctionnant en permanence ou ne se déclenchant plus, ainsi que l’allumage du voyant moteur.

Points forts

• Mesure la température du liquide de refroidissement ;
• transmet une information précise au calculateur ;
• corps métallique résistant à la température et à la corrosion ;
• connecteur électrique étanche selon la référence ;
• filetage adapté au montage prévu ;
• joint ou rondelle d’étanchéité inclus selon la version ;
• remplacement d’une sonde défectueuse, fuyarde ou incohérente ;
• contribue au bon fonctionnement du moteur et du refroidissement.

Compatibilité

Cette sonde ne doit pas être confondue avec :

• Le thermocontact commandant directement le ventilateur ;
• la sonde destinée uniquement à l’indicateur du tableau de bord ;
• le capteur de température d’air ;
• le capteur de température extérieure ;
• le thermostat mécanique ;
• le contacteur de niveau du liquide de refroidissement.

Deux sondes physiquement ressemblantes peuvent posséder des caractéristiques électriques différentes. Une mauvaise sonde peut transmettre une température erronée sans générer immédiatement de défaut évident.

La compatibilité dépend notamment :

• Du filetage et de son pas ;
• de la longueur de la partie immergée ;
• du nombre de broches ;
• de la forme du connecteur ;
• du détrompage ;
• de la courbe de résistance ;
• de la plage de température ;
• de la fonction exacte de la sonde ;
• du type de joint ;
• de son emplacement sur le moteur ou le circuit.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation exacte ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la référence inscrite sur l’ancienne sonde ;
• l’emplacement de la sonde ;
• le nombre de broches ;
• la forme du connecteur ;
• le diamètre et le pas du filetage ;
• le type de joint utilisé ;
• des photographies de la sonde et de son connecteur.

Une limousine peut recevoir un système de refroidissement ou un faisceau électrique modifié par le transformateur. Plusieurs sondes peuvent également être installées pour gérer le moteur, l’instrumentation ou des équipements auxiliaires. Le numéro VIN peut donc être insuffisant.

Cette référence comprend une sonde de température vendue à l’unité, avec son joint uniquement lorsqu’il est explicitement mentionné. Le connecteur, le faisceau, le boîtier de thermostat et le liquide de refroidissement ne sont pas inclus.

Conseil de montage

Avant le remplacement, contrôlez la sonde avec un outil de diagnostic. La température affichée lorsque le moteur est froid doit être cohérente avec la température ambiante.

Une valeur incorrecte peut également provenir :

• D’un connecteur oxydé ;
• d’un fil coupé ou en court-circuit ;
• d’une mauvaise masse ;
• d’un niveau de liquide insuffisant ;
• d’air présent dans le circuit ;
• d’un thermostat défectueux ;
• d’un problème de calculateur ou d’instrumentation.

Intervenez uniquement lorsque le moteur est froid. L’ouverture du circuit à chaud peut provoquer des projections de liquide sous pression et de graves brûlures.

Lors du montage :

• Débranchez le connecteur sans tirer sur les fils ;
• récupérez proprement le liquide susceptible de s’écouler ;
• remplacez le joint d’étanchéité ;
• n’ajoutez pas de ruban d’étanchéité si le constructeur ne le prévoit pas ;
• respectez le couple de serrage ;
• rebranchez correctement le connecteur ;
• complétez le niveau et purgez le circuit si nécessaire.

Un serrage excessif peut endommager la sonde, son filetage ou son logement.

Après le montage, contrôlez l’absence de fuite et vérifiez la progression de la température avec un outil de diagnostic. Confirmez également le fonctionnement de l’indicateur et le déclenchement normal du motoventilateur.