Description

La rotule de suspension supérieure relie le triangle supérieur au porte-fusée. Elle permet à la roue de braquer tout en accompagnant les mouvements verticaux de la suspension.

Une rotule présentant du jeu ou un soufflet endommagé peut provoquer des claquements, une direction imprécise, une mauvaise stabilité et une usure irrégulière des pneumatiques.

Cette pièce permet de remplacer la rotule seule lorsque le triangle supérieur, ses silentblocs et ses points de fixation restent en bon état.

Points forts

• Articulation entre le triangle supérieur et le porte-fusée ;
• accompagne les mouvements de direction et de suspension ;
• corps métallique résistant aux contraintes mécaniques ;
• axe conique avec filetage de fixation ;
• soufflet protégeant l’articulation contre l’eau et les impuretés ;
• graissage permanent ou graisseur selon la version ;
• remplacement d’une rotule présentant du jeu ;
• montage boulonné, pressé, vissé ou riveté selon le véhicule.

Compatibilité

La rotule supérieure peut être :

• Boulonnée sur le triangle ;
• rivetée lors du montage d’origine puis remplacée par une version boulonnée ;
• emmanchée à la presse ;
• vissée dans son logement ;
• intégrée au triangle et non remplaçable séparément ;
• spécifique au côté gauche ou droit.

Ces différentes configurations ne sont pas interchangeables.

La compatibilité dépend notamment :

• Du type de fixation ;
• du nombre et de l’entraxe des trous ;
• de la forme de la bride ;
• du diamètre extérieur du corps ;
• du diamètre et de l’angle du cône ;
• de la longueur de l’axe ;
• du diamètre et du pas du filetage ;
• de la hauteur totale ;
• de la présence d’un graisseur ;
• du côté et du type de suspension ;
• de la capacité de charge prévue.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• le côté concerné : gauche ou droit ;
• la référence inscrite sur l’ancienne rotule ;
• le type de fixation : boulonnée, rivetée, pressée ou vissée ;
• le nombre et l’entraxe des trous ;
• les dimensions de la bride ;
• le diamètre et la longueur du cône ;
• le diamètre et le pas du filetage ;
• la présence éventuelle d’un graisseur ;
• des photographies de la rotule, du triangle et du porte-fusée.

Sur une limousine transformée, le train roulant peut provenir d’une version renforcée ou avoir reçu des composants différents du véhicule d’origine. Le numéro VIN peut donc être insuffisant pour identifier la rotule adaptée.

Cette référence correspond à une rotule vendue à l’unité, sauf indication contraire. L’écrou, la goupille, le graisseur, les boulons, rondelles et autres éléments de fixation ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

La rotule supérieure participe directement au guidage et au maintien de la roue. Son remplacement doit être réalisé par un professionnel disposant de l’outillage adapté.

Avant l’intervention :

• Sécurisez et soutenez correctement le véhicule ;
• désactivez la suspension pneumatique lorsqu’elle est présente ;
• maîtrisez les efforts exercés par le ressort ou la barre de torsion ;
• contrôlez l’état du triangle supérieur ;
• vérifiez les silentblocs et le logement de la rotule ;
• inspectez le porte-fusée et son alésage conique.

Lorsqu’une rotule d’origine est rivetée, les rivets doivent être retirés sans agrandir ni déformer les trous du triangle. Utilisez uniquement la visserie possédant les dimensions et la résistance prévues pour cette application.

Lors de l’installation :

• Respectez le sens de montage ;
• positionnez correctement la bride ;
• serrez les fixations progressivement et au couple préconisé ;
• engagez complètement l’axe conique dans le porte-fusée ;
• utilisez un écrou et une goupille adaptés ;
• ne détériorez pas le soufflet ;
• effectuez le graissage prévu sans gonfler excessivement le soufflet.

Après le remplacement, contrôlez l’absence de jeu et la liberté de mouvement de l’articulation. Une vérification complète de la géométrie du train roulant est indispensable.