Description

Le radiateur évacue la chaleur du liquide de refroidissement afin de maintenir le moteur à sa température normale de fonctionnement.

Le liquide chaud traverse les tubes du radiateur tandis que l’air circulant dans les ailettes permet de dissiper la chaleur. Sur une limousine, le système doit être adapté à la masse du véhicule et aux sollicitations supplémentaires liées à la transformation.

Un radiateur défectueux peut provoquer une fuite de liquide, une surchauffe, une perte de pression ou une température moteur instable.

Points forts

• Faisceau en aluminium à forte capacité d’échange thermique ;
• réservoirs latéraux en aluminium ou en matière plastique selon la référence ;
• raccords supérieur et inférieur pour les durites ;
• bouchon de vidange selon la version ;
• points de fixation adaptés au montage d’origine ;
• refroidisseur de boîte automatique intégré selon la référence ;
• remplacement d’un radiateur percé, colmaté ou déformé ;
• contribue au maintien de la température moteur.

Compatibilité

Le radiateur moteur ne doit pas être confondu avec :

• Le condenseur de climatisation ;
• l’intercooler ;
• le radiateur de chauffage ;
• le refroidisseur d’huile moteur ;
• le refroidisseur indépendant de boîte automatique.

Ces échangeurs peuvent être installés les uns devant les autres, mais ils remplissent des fonctions différentes.

La compatibilité dépend notamment :

• De la motorisation ;
• du type de boîte de vitesses ;
• des dimensions du faisceau ;
• de l’épaisseur du radiateur ;
• de la position des durites supérieure et inférieure ;
• du diamètre des raccords ;
• de la présence d’un vase d’expansion séparé ;
• de la présence d’un logement pour le bouchon ;
• des points de fixation ;
• du montage du ventilateur et du carénage ;
• de la présence d’un refroidisseur de boîte intégré ;
• du type de raccords de transmission ;
• de la référence constructeur.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation et la cylindrée ;
• le type de boîte de vitesses ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la référence inscrite sur l’ancien radiateur ;
• la hauteur, la largeur et l’épaisseur du faisceau ;
• les dimensions totales ;
• la position et le diamètre des raccords de durites ;
• la présence d’un refroidisseur de boîte automatique ;
• le type et la position de ses raccords ;
• la présence d’un bouchon ou d’un vase d’expansion déporté ;
• des photographies du radiateur et de ses raccordements.

Une limousine peut recevoir un radiateur de capacité supérieure, des ventilateurs renforcés ou un refroidisseur auxiliaire ajouté lors de sa transformation. Le numéro VIN peut donc être insuffisant pour identifier le montage réellement présent.

Cette référence correspond au radiateur moteur vendu seul. Les ventilateurs, le carénage, le condenseur, les durites, le bouchon, le vase d’expansion, les silentblocs et les liquides ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

Avant de remplacer le radiateur, identifiez la cause de la fuite ou de la surchauffe. Contrôlez notamment :

• Le thermostat ;
• la pompe à eau ;
• les ventilateurs ;
• les relais et sondes de température ;
• le bouchon du circuit ;
• les durites et colliers ;
• le vase d’expansion ;
• la présence de gaz ou d’huile dans le liquide ;
• l’encrassement du condenseur placé devant le radiateur.

Travaillez uniquement lorsque le moteur est froid. Un circuit chaud reste sous pression et peut provoquer de graves brûlures.

Lors de l’installation :

• Récupérez l’ancien liquide dans un récipient adapté ;
• rincez le circuit s’il contient des dépôts ou un liquide contaminé ;
• ne pliez pas les ailettes ;
• remplacez les joints et raccords endommagés ;
• vérifiez que les durites ne sont ni pincées ni sous tension ;
• utilisez exclusivement le liquide préconisé ;
• reconnectez soigneusement les conduites de boîte automatique lorsqu’elles sont présentes ;
• respectez les couples de serrage.

Après le remplissage, purgez complètement le circuit et contrôlez l’absence de fuite. Vérifiez également le fonctionnement des ventilateurs, la stabilité de la température et le niveau du liquide après refroidissement.

Si le radiateur possède un refroidisseur de boîte intégré, contrôlez également l’étanchéité des raccords et le niveau du fluide de transmission.