Description

Le raccord assure la liaison étanche entre un flexible frigorifique et un composant du circuit de climatisation, tel qu’un compresseur, un condenseur, un évaporateur ou une bouteille déshydratante.

Cette version droite comporte une extrémité destinée au sertissage du flexible et une extrémité équipée d’une portée pour joint torique.

Un raccord mal dimensionné, mal serti ou endommagé peut provoquer une fuite de fluide frigorigène et une perte progressive des performances de climatisation.

Points forts

• Fabrication en aluminium ;
• configuration droite et compacte ;
• embout destiné au sertissage d’un flexible frigorifique ;
• portée usinée pour joint torique ;
• résistance aux pressions du circuit ;
• compatible avec les flexibles barrière adaptés ;
• remplacement d’un raccord corrodé, fissuré ou endommagé ;
• permet la fabrication ou la réparation d’une conduite spécifique.

Compatibilité

L’appellation « raccord de climatisation » peut désigner :

• Un raccord droit ;
• un raccord coudé à 45° ou 90° ;
• un raccord à bride ;
• un raccord fileté ;
• un raccord femelle tournant ;
• une union entre deux flexibles ;
• un raccord comportant une valve de service ;
• un raccord destiné à un capteur de pression.

Ces raccords ne sont pas interchangeables.

La compatibilité dépend notamment :

• De la dimension normalisée du flexible ;
• du diamètre intérieur et extérieur du tuyau ;
• du type de flexible frigorifique ;
• du type de sertissage ;
• du diamètre de la portée ;
• du filetage ou de la forme du raccord opposé ;
• de la taille du joint torique ;
• de l’angle du raccord ;
• de la pression de fonctionnement ;
• du fluide frigorigène et de l’huile utilisés.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• l’emplacement du raccord dans le circuit ;
• la dimension normalisée du flexible ;
• les diamètres intérieur et extérieur du tuyau ;
• la forme souhaitée : droite, 45° ou 90° ;
• le type de raccordement opposé ;
• les dimensions du filetage ou de la portée ;
• la taille du joint torique ;
• le type de fluide frigorigène ;
• des photographies et les dimensions de l’ancien raccord.

Les conduites de climatisation arrière d’une limousine sont généralement fabriquées lors de la transformation. Leurs raccords peuvent donc être différents de ceux du circuit Lincoln d’origine et ne pas être identifiables avec le numéro VIN.

Cette référence comprend un raccord droit à sertir vendu à l’unité, avec son joint uniquement lorsqu’il est explicitement mentionné. Le flexible, la bague de sertissage séparée, les adaptateurs et les autres accessoires ne sont pas inclus.

Conseil de montage

Le raccord doit être monté avec un flexible et un équipement de sertissage spécifiquement adaptés à la climatisation automobile.

Avant l’assemblage, vérifiez :

• La dimension exacte du flexible ;
• la compatibilité de la bague de sertissage ;
• l’état de la portée d’étanchéité ;
• la taille du joint torique ;
• la propreté intérieure du raccord ;
• l’absence de copeaux ou de contamination ;
• la résistance du raccord à la pression concernée.

Lors du montage :

• Coupez le flexible proprement et perpendiculairement ;
• engagez-le jusqu’à la profondeur prévue ;
• positionnez correctement la bague ;
• utilisez les mors de sertissage correspondant à sa dimension ;
• contrôlez le diamètre obtenu après sertissage ;
• installez un joint torique neuf ;
• lubrifiez légèrement le joint avec l’huile frigorifique adaptée ;
• respectez le couple de serrage du raccord.

Un raccord de plomberie ou un collier de serrage classique ne convient pas à un circuit de climatisation. Une réparation improvisée sur une conduite haute pression présente un risque réel de fuite ou de rupture.

Après l’assemblage, effectuez une épreuve et un contrôle d’étanchéité adaptés. Le circuit doit ensuite être tiré au vide et rechargé par un professionnel habilité.

Raccord droit de conduite de climatisation