Description

La poulie de guidage assure le positionnement et le cheminement correct de la courroie d’accessoires.

Lorsqu’elle est installée sur un tendeur automatique, elle transmet également à la courroie l’effort produit par le mécanisme à ressort. Son roulement permet une rotation régulière à haute vitesse.

Une poulie usée peut provoquer un grondement, un sifflement, du jeu, une surchauffe ou un déraillement de la courroie.

Points forts

• Poulie vendue séparément du tendeur ;
• roulement central intégré ;
• surface de contact lisse selon la référence ;
• construction métallique ou polymère selon la version ;
• rotation régulière de la courroie ;
• remplacement d’une poulie bruyante ou présentant du jeu ;
• montage sur bras tendeur ou support fixe selon la référence ;
• pièce vendue à l’unité.

Compatibilité

Il faut distinguer :

• Une poulie lisse travaillant sur le dos de la courroie ;
• une poulie rainurée travaillant sur les nervures ;
• un galet fixé sur un support immobile ;
• une poulie montée sur le bras du tendeur ;
• une poulie de la courroie principale ;
• une poulie du second alternateur.

Une poulie lisse ne doit pas remplacer un modèle rainuré, et inversement.

La compatibilité dépend notamment :

• Du diamètre extérieur ;
• de la largeur de la surface de contact ;
• du profil lisse ou rainuré ;
• du diamètre de l’alésage central ;
• du type et des dimensions du roulement ;
• de l’épaisseur totale ;
• du déport de la poulie ;
• du diamètre de la vis centrale ;
• des entretoises nécessaires ;
• de la largeur et du nombre de nervures de la courroie ;
• du régime de rotation prévu.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la motorisation ;
• l’utilisation : courroie principale ou second alternateur ;
• la référence inscrite sur l’ancienne poulie ;
• le diamètre extérieur ;
• la largeur totale ;
• le diamètre de l’alésage ;
• le profil lisse ou rainuré ;
• les dimensions de la vis et des entretoises ;
• la référence du tendeur ;
• des photographies des deux faces de la poulie et de son montage.

Si la poulie appartient au montage du second alternateur, elle peut être spécifique à l’installation réalisée par le transformateur. Le numéro VIN de la Sedan d’origine sera alors insuffisant.

Cette référence correspond à une poulie de guidage vendue à l’unité avec son roulement intégré.

Le tendeur, la vis centrale, les rondelles, les entretoises, le cache, la courroie et les autres galets ne sont pas inclus, sauf indication contraire.

Conseil de montage

Avant de remplacer la poulie, vérifiez que le bruit provient réellement de son roulement. Un alternateur, un compresseur, un tendeur ou une autre poulie peut produire un bruit similaire.

Avant l’installation :

• Comparez les diamètres et les largeurs ;
• vérifiez le profil de la surface de contact ;
• contrôlez l’alésage du roulement ;
• repérez la position des entretoises ;
• inspectez la vis de fixation ;
• vérifiez l’état du bras tendeur ;
• contrôlez l’alignement des autres poulies.

Lors du montage :

• Travaillez moteur arrêté et refroidi ;
• détendez la courroie avec l’outil approprié ;
• ne frappez pas le roulement ;
• replacez toutes les rondelles et entretoises dans le bon ordre ;
• respectez le sens et le déport de la poulie ;
• utilisez une vis possédant les dimensions et la résistance appropriées ;
• respectez le couple de serrage ;
• n’ajoutez pas de graisse dans un roulement étanche.

Un serrage insuffisant peut provoquer du jeu. Un serrage excessif ou l’absence d’une entretoise peut bloquer ou détériorer le roulement.

Après le montage :

• Vérifiez que la poulie tourne librement ;
• contrôlez son alignement ;
• positionnez correctement la courroie ;
• relâchez progressivement le tendeur ;
• démarrez le moteur au ralenti ;
• recherchez tout bruit, voile ou vibration ;
• vérifiez que la courroie reste centrée.

Une poulie de diamètre ou de déport incorrect modifie le cheminement et la tension de la courroie. Même si elle peut être fixée, elle ne doit pas être utilisée sans correspondance exacte.