Description

Le moteur de ventilation Manex entraîne les turbines du système de chauffage et de climatisation, généralement installé dans la partie arrière d’une limousine.

Il produit le débit d’air nécessaire au fonctionnement de l’évaporateur et du radiateur de chauffage. Selon la version, il peut être équipé d’un arbre simple ou double et fonctionner à une ou plusieurs vitesses.

Un moteur défectueux peut provoquer une ventilation faible ou inexistante, un fonctionnement intermittent, un bruit de roulement, des vibrations ou une consommation électrique excessive.

Points forts

• Moteur destiné aux équipements HVAC Manex compatibles ;
• alimentation 12 V ou 24 V selon la référence ;
• arbre simple ou double selon la version ;
• fonctionnement à plusieurs vitesses selon le câblage ;
• fils électriques intégrés ;
• roulements adaptés à une utilisation prolongée ;
• remplacement d’un moteur bruyant, grippé ou insuffisamment performant ;
• adapté aux systèmes de ventilation arrière après vérification.

Compatibilité

L’appellation « moteur de ventilation Manex » peut désigner :

• Un moteur seul à double arbre ;
• un moteur à arbre simple ;
• un moteur avec une ou deux turbines ;
• un ensemble complet avec carters de soufflerie ;
• un moteur à une ou plusieurs vitesses ;
• une référence Manex remplacée par un équivalent compatible.

Ces versions ne sont pas automatiquement interchangeables.

La compatibilité dépend notamment :

• De la référence Manex ;
• de la tension d’alimentation ;
• du nombre de vitesses ;
• du nombre et de la couleur des fils ;
• de la puissance et de l’intensité du moteur ;
• du nombre d’arbres ;
• du diamètre et de la longueur des arbres ;
• de la forme des méplats ou fixations de turbine ;
• du sens de rotation ;
• des dimensions du corps ;
• du type et de l’entraxe du support ;
• du diamètre et du sens des turbines.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la référence Manex inscrite sur l’ancien moteur ;
• la référence du bloc de climatisation ;
• la tension d’alimentation ;
• le nombre de vitesses ;
• le nombre et la couleur des fils ;
• le diamètre et la longueur de chaque arbre ;
• les dimensions du moteur ;
• les dimensions et l’entraxe du support ;
• la présence d’une ou de deux turbines ;
• des photographies du moteur, du câblage, des arbres et du montage.

Le moteur Manex appartient généralement au système de climatisation ajouté par le transformateur de la limousine. Il n’est donc pas nécessairement identifiable avec le numéro VIN du véhicule d’origine.

Cette référence comprend un moteur de ventilation Manex vendu seul, sauf indication contraire. Les turbines, carters, supports séparés, résistances, relais, commandes et faisceaux ne sont pas inclus.

Conseil de montage

Avant de remplacer le moteur, vérifiez que la panne ne provient pas :

• D’un fusible ou d’un relais ;
• d’une résistance de ventilation ;
• d’un commutateur de vitesse ;
• d’un fil coupé ou d’une mauvaise masse ;
• d’une turbine bloquée ;
• d’un connecteur brûlé ;
• d’une tension d’alimentation insuffisante.

Un moteur qui consomme une intensité excessive peut endommager rapidement le commutateur, la résistance, le relais ou le câblage. Le circuit électrique doit donc être contrôlé avant le montage.

Lors de l’installation :

• Débranchez l’alimentation électrique ;
• repérez le branchement de chaque fil ;
• vérifiez le sens de rotation ;
• contrôlez l’état et l’équilibrage des turbines ;
• positionnez chaque turbine à la bonne profondeur ;
• serrez correctement les fixations sur les arbres ;
• assurez-vous que les turbines ne touchent pas leurs carters ;
• fixez fermement le moteur sur son support ;
• protégez les fils contre les frottements et les éléments chauds.

Ne forcez pas une turbine sur un arbre de diamètre ou de forme différents. Une turbine fissurée, voilée ou mal centrée provoquera des vibrations et réduira rapidement la durée de vie du nouveau moteur.

Après le montage, testez chaque vitesse de ventilation. Contrôlez l’absence de bruit, de vibration et d’échauffement anormal du moteur, du câblage et des commandes.