Description

Ce joint assure l’étanchéité entre la sortie du collecteur d’échappement et l’entrée du catalyseur ou de son tube avant.

Conçu pour résister aux températures élevées et aux variations de pression, il empêche les gaz d’échappement de s’échapper au niveau de la bride.

Un joint détérioré peut provoquer un bruit de souffle, une odeur de gaz, des traces de suie, une perte d’étanchéité ou des mesures incorrectes au niveau des sondes lambda.

Points forts

• Résistance aux températures élevées ;
• structure métallique et composite selon la référence ;
• bourrelet renforcé autour du passage des gaz ;
• forme adaptée à la bride d’origine ;
• perçages précis pour les fixations ;
• remplacement d’un joint écrasé, brûlé ou fuyard ;
• contribue à préserver l’étanchéité de la ligne d’échappement ;
• montage entre le collecteur et le catalyseur.

Compatibilité

L’appellation peut désigner plusieurs types de joints :

• Un joint plat métallique ;
• un joint multicouche ;
• un joint composite renforcé ;
• une bague conique d’étanchéité dite « donut » ;
• un joint à deux, trois ou quatre fixations.

Ces modèles ne sont pas interchangeables.

La compatibilité dépend notamment :

• De la forme générale du joint ;
• du diamètre de l’ouverture centrale ;
• du nombre de trous de fixation ;
• de leur diamètre et de leur entraxe ;
• de l’épaisseur du joint ;
• de la forme des brides ;
• du type de collecteur ;
• de la position du catalyseur ;
• de la référence constructeur.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation et la cylindrée ;
• la référence inscrite sur l’ancien joint ou les pièces associées ;
• le nombre de trous de fixation ;
• le diamètre du passage des gaz ;
• l’entraxe des fixations ;
• l’épaisseur du joint ;
• la forme des brides ;
• des photographies du joint et des deux surfaces de raccordement.

Une limousine transformée peut conserver le collecteur et le catalyseur du véhicule d’origine tout en recevant une ligne intermédiaire modifiée. Il reste indispensable de vérifier la bride réellement présente sur le véhicule.

Cette référence correspond à un joint vendu à l’unité. Les vis, écrous, ressorts de fixation, brides, sondes lambda et produits d’étanchéité ne sont pas inclus.

Conseil de montage

Un joint d’échappement écrasé ne doit pas être réutilisé. Installez systématiquement un joint neuf après le démontage de la bride.

Avant l’installation :

• Travaillez uniquement sur un échappement froid ;
• retirez complètement les résidus de l’ancien joint ;
• nettoyez les deux surfaces de contact ;
• contrôlez leur planéité ;
• vérifiez l’absence de fissure ou de corrosion ;
• remplacez les goujons et écrous endommagés.

Lors du montage :

• Positionnez le joint dans le bon sens lorsqu’il est asymétrique ;
• alignez précisément les trous et le passage des gaz ;
• ne forcez pas la ligne pour rapprocher les brides ;
• serrez progressivement et uniformément les fixations ;
• respectez le couple préconisé ;
• n’appliquez pas de pâte d’étanchéité sauf prescription explicite du fabricant.

Après la mise en route, vérifiez l’absence de souffle, de traces de suie ou d’odeur de gaz. Un nouveau contrôle du serrage peut être nécessaire après un cycle de chauffe et de refroidissement, selon le type de montage.