Description

L’huile moteur lubrifie les pièces internes, limite les frottements, participe au refroidissement et aide à maintenir les impuretés en suspension jusqu’à leur capture par le filtre.

Elle contribue également à l’étanchéité entre les segments et les cylindres ainsi qu’à la protection du moteur contre l’usure, l’oxydation et la formation de dépôts.

Une huile dont la viscosité ou les spécifications sont inadaptées peut provoquer une mauvaise lubrification, une consommation excessive, des bruits mécaniques ou une usure prématurée.

Points forts

• Lubrification des organes internes du moteur ;
• protection contre l’usure et l’oxydation ;
• participation au refroidissement ;
• maintien des dépôts et impuretés en suspension ;
• technologie minérale, semi-synthétique ou synthétique selon la référence ;
• viscosité SAE à préciser selon le produit ;
• normes API, ACEA, ILSAC ou constructeur selon la référence ;
• conditionnement à préciser dans l’offre.

Compatibilité

Il n’existe pas d’huile universelle adaptée à toutes les limousines. La compatibilité dépend notamment :

• De la viscosité SAE ;
• du niveau de performance API ;
• de la norme ILSAC ou ACEA ;
• des homologations du constructeur ;
• du type de moteur ;
• de l’année du véhicule ;
• du kilométrage et de l’état mécanique ;
• de la présence d’un turbocompresseur ;
• du carburant utilisé ;
• de la température d’utilisation ;
• de la capacité du carter.

Une viscosité identique ne garantit pas que deux huiles possèdent les mêmes performances ou les mêmes homologations.

Il faut également distinguer une huile officiellement homologuée par un constructeur d’une huile simplement présentée comme « recommandée pour » ou « répondant aux exigences de ». Ces formulations ne sont pas équivalentes.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation et la cylindrée ;
• le type de carburant ;
• la viscosité indiquée sur le bouchon ou dans le manuel ;
• les normes exigées par le constructeur ;
• la quantité nécessaire avec remplacement du filtre ;
• le kilométrage du moteur ;
• les conditions principales d’utilisation ;
• une photographie du bouchon et des informations du manuel lorsqu’elles sont disponibles.

La transformation en limousine n’impose pas automatiquement une huile différente de celle de la berline d’origine. Elle peut cependant augmenter les périodes de ralenti, la charge, la température et les utilisations à faible vitesse. Ces conditions peuvent relever d’un programme d’entretien sévère prévu par le constructeur.

Cette référence correspond à un bidon d’huile moteur dont le volume doit être précisé dans l’offre. Le filtre à huile, le joint de bouchon, les additifs et la prestation de vidange ne sont pas inclus, sauf indication contraire.

Informations à indiquer sur la fiche définitive

• Marque et gamme ;
• viscosité SAE ;
• technologie de l’huile ;
• normes et homologations exactes ;
• moteurs compatibles ;
• volume du bidon ;
• référence fabricant ;
• date ou numéro de lot lorsque cela est applicable.

Conseil d’utilisation

Respectez la viscosité et les spécifications prévues par le constructeur du moteur. Ne choisissez pas une huile uniquement parce qu’elle est plus épaisse, plus chère ou annoncée comme « haute performance ».

Lors d’une vidange :

• Placez le véhicule sur une surface plane et sécurisée ;
• vidangez l’huile selon la procédure du constructeur ;
• remplacez le filtre à huile ;
• remplacez le joint du bouchon lorsque nécessaire ;
• serrez le bouchon au couple prescrit ;
• versez progressivement la quantité recommandée ;
• démarrez le moteur et contrôlez l’absence de fuite ;
• arrêtez le moteur puis vérifiez de nouveau le niveau.

Un remplissage excessif peut provoquer une surpression, une formation de mousse, des fuites ou une détérioration du moteur et du système antipollution. Un niveau insuffisant peut entraîner une perte de pression et une casse mécanique.

La couleur noire de l’huile ne suffit pas à conclure qu’elle est hors d’usage. Inversement, une huile visuellement claire peut être trop ancienne ou inadaptée. Les intervalles doivent être déterminés selon le kilométrage, la durée et les conditions d’utilisation prévues par le constructeur.

Les longues périodes de ralenti comptent comme du fonctionnement moteur, même si le véhicule parcourt peu de kilomètres. Ce point est particulièrement important pour les limousines utilisées à l’arrêt avec la climatisation en fonctionnement.

L’huile usagée et le filtre doivent être déposés dans une filière de collecte adaptée. Ils ne doivent jamais être rejetés dans les canalisations, sur le sol ou avec les déchets ménagers.