Description

Le filtre à essence retient les impuretés présentes dans le carburant avant qu’elles n’atteignent la pompe haute pression, la rampe d’injection ou les injecteurs.

Il contribue à maintenir un débit régulier et à protéger les composants du circuit d’alimentation contre les particules, la corrosion et les dépôts provenant du réservoir.

Un filtre colmaté peut provoquer des difficultés de démarrage, des pertes de puissance, des à-coups ou un manque de pression sous forte charge.

Points forts

• Filtration des particules présentes dans l’essence ;
• corps métallique adapté à un circuit sous pression selon la référence ;
• élément filtrant interne ;
• raccords sertis ou usinés ;
• montage en ligne sur le circuit d’alimentation ;
• support de fixation selon la version ;
• remplacement d’un filtre ancien, contaminé ou colmaté ;
• pièce vendue à l’unité.

Compatibilité

Il faut distinguer :

• Le filtre extérieur monté sous le véhicule ;
• le filtre intégré au module de pompe dans le réservoir ;
• la crépine placée sur la pompe ;
• le filtre d’un éventuel réservoir auxiliaire ;
• le filtre d’un système de transfert de carburant.

Ces éléments ne sont pas interchangeables.

La compatibilité dépend notamment :

• Du type de carburant ;
• de la pression du circuit ;
• du débit requis par le moteur ;
• du sens de circulation ;
• du type et du diamètre des raccords ;
• de la longueur et du diamètre du corps ;
• de la position du support ;
• du niveau de filtration ;
• de l’emplacement sous le véhicule ;
• de la présence d’un réservoir auxiliaire ;
• de la compatibilité avec l’éthanol présent dans le carburant.

Un filtre prévu pour l’essence ne doit pas être utilisé sur un moteur diesel sans validation technique. Une compatibilité avec l’essence E5 ou E10 ne garantit pas automatiquement une utilisation avec du superéthanol E85.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la motorisation ;
• le type de carburant utilisé ;
• la référence inscrite sur l’ancien filtre ;
• la position du filtre sur le véhicule ;
• le diamètre et le type des raccords ;
• les dimensions du corps ;
• la présence et la forme du support ;
• la présence d’un réservoir auxiliaire ;
• des photographies du filtre et de son montage.

Sur une limousine, le circuit de carburant peut avoir été modifié pour recevoir un réservoir agrandi, un second réservoir ou un système de transfert. Le numéro VIN identifie généralement le circuit de la Sedan d’origine et peut donc être insuffisant.

Cette référence correspond à un filtre à essence en ligne vendu à l’unité. Le support, les raccords, les joints, les clips, les canalisations et les colliers ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

L’essence est extrêmement inflammable. Le remplacement doit être réalisé par un professionnel dans un espace ventilé, à distance de toute flamme, étincelle, cigarette ou source de chaleur.

Avant le démontage :

• Identifiez la cause exacte du manque de pression ;
• contrôlez la pompe, le régulateur et les injecteurs ;
• relevez la pression du circuit si nécessaire ;
• dépressurisez le circuit selon la procédure du véhicule ;
• débranchez la batterie lorsque la procédure le prévoit ;
• nettoyez la zone autour des raccords ;
• prévoyez un récipient adapté pour récupérer le carburant.

Un manque de puissance ne prouve pas que le filtre est colmaté. Une pompe usée, un régulateur défectueux ou une alimentation électrique insuffisante peuvent produire des symptômes similaires.

Lors du montage :

• Respectez impérativement le sens de circulation indiqué sur le filtre ;
• utilisez des joints et clips adaptés au raccord ;
• ne forcez pas les connecteurs rapides ;
• ne remplacez pas un raccord prévu pour l’injection par un collier universel ;
• repositionnez correctement le support ;
• maintenez le filtre éloigné de l’échappement et des pièces mobiles ;
• vérifiez que les canalisations ne sont ni vrillées ni tendues.

Après l’installation :

• Remettez progressivement le circuit sous pression ;
• effectuez plusieurs cycles de mise du contact si la procédure le prévoit ;
• inspectez chaque raccord ;
• démarrez le moteur ;
• contrôlez immédiatement l’absence de fuite ;
• vérifiez de nouveau les raccords après l’essai.

La moindre fuite ou odeur persistante de carburant interdit l’utilisation du véhicule jusqu’à la correction complète du défaut.