Description

La durite de vase d’expansion assure la circulation du liquide de refroidissement entre le vase, le moteur et les autres composants du circuit.

Selon le montage, elle peut servir au remplissage du circuit, au retour du liquide, au dégazage ou à l’évacuation du trop-plein.

Une durite fissurée, durcie, gonflée ou mal raccordée peut provoquer une fuite de liquide, une entrée d’air dans le circuit et une surchauffe du moteur.

Points forts

• Fabrication en caoutchouc EPDM résistant à la chaleur ;
• forme moulée adaptée au cheminement prévu ;
• résistance à la pression du circuit de refroidissement ;
• raccord rapide intégré selon la référence ;
• branche de dégazage présente selon la version ;
• embouts renforcés ;
• remplacement d’une durite poreuse, fissurée ou déformée ;
• permet de rétablir l’étanchéité du circuit.

Compatibilité

L’appellation « durite de vase d’expansion » peut désigner :

• Une durite principale d’alimentation ;
• une durite de retour ;
• une durite fine de dégazage ;
• une durite de trop-plein ;
• un ensemble comportant plusieurs branches ;
• une conduite rigide ou semi-rigide.

Ces éléments ne sont pas interchangeables.

La compatibilité dépend notamment :

• De la fonction de la durite ;
• de sa longueur totale ;
• de sa forme et de ses courbures ;
• du diamètre intérieur de chaque extrémité ;
• du nombre et du diamètre des branches ;
• du type de raccord rapide ;
• de la présence de joints intégrés ;
• du positionnement des colliers ;
• de la pression et de la température admissibles ;
• du cheminement dans le compartiment moteur.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation exacte ;
• le code moteur ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la référence inscrite sur l’ancienne durite ;
• la fonction de la conduite ;
• sa longueur totale ;
• le diamètre intérieur de chaque extrémité ;
• le nombre et le diamètre des dérivations ;
• le type de raccord rapide ;
• des photographies de la durite et de son cheminement.

La transformation en limousine ne modifie généralement pas la durite située dans le compartiment moteur. Cependant, le circuit peut comporter des conduites supplémentaires destinées au chauffage arrière. Le numéro VIN peut alors être insuffisant pour identifier une durite ajoutée par le transformateur.

Cette référence comprend une durite avec ses raccords indissociables, sauf indication contraire. Le vase d’expansion, les joints séparés, les colliers, les capteurs et le liquide de refroidissement ne sont pas inclus.

Conseil de montage

Intervenez uniquement lorsque le moteur est complètement froid. L’ouverture du circuit à chaud peut provoquer des projections de liquide sous pression et de graves brûlures.

Avant le remplacement, vérifiez que la fuite ne provient pas :

• Du vase d’expansion ;
• du bouchon ;
• d’un raccord fissuré ;
• d’un joint torique ;
• d’un collier desserré ;
• d’une pression anormalement élevée dans le circuit.

Lors de l’installation :

• Comparez la forme et la longueur des deux durites ;
• remplacez les joints toriques des raccords rapides ;
• nettoyez les portées de raccordement ;
• engagez complètement chaque raccord ;
• positionnez correctement les colliers ;
• respectez le cheminement d’origine ;
• évitez tout contact avec la courroie, le ventilateur ou l’échappement ;
• vérifiez qu’aucun coude n’est pincé.

Une durite universelle ne doit pas remplacer une durite moulée si elle crée un coude trop serré ou réduit le passage du liquide.

Après le montage, remplissez le circuit avec le liquide préconisé et effectuez une purge complète. Contrôlez l’absence de fuite à froid puis à température normale de fonctionnement.