Description

Le flexible de frein transporte le liquide sous pression entre la canalisation rigide du véhicule et l’étrier ou le cylindre de roue.

Sa structure souple accompagne les mouvements de la direction et de la suspension tout en conservant l’étanchéité et la pression du circuit hydraulique.

Un flexible fissuré, gonflé, poreux ou endommagé peut provoquer une fuite, une pédale spongieuse, une perte d’efficacité ou le maintien d’un frein en pression.

Points forts

• Gaine souple adaptée aux mouvements de la suspension ;
• raccords métalliques sertis ;
• embout banjo ou fileté selon la référence ;
• patte de maintien intégrée selon le montage ;
• protection contre les frottements selon la version ;
• remplacement d’un flexible fissuré ou obstrué ;
• montage avant ou arrière selon la référence ;
• pièce vendue à l’unité.

Compatibilité

Il faut distinguer :

• Le flexible avant gauche ;
• le flexible avant droit ;
• le flexible arrière gauche ;
• le flexible arrière droit ;
• le flexible central reliant le châssis au pont ;
• la canalisation rigide métallique.

Ces éléments ne sont pas automatiquement interchangeables.

La compatibilité dépend notamment :

• De la position sur le véhicule ;
• de la longueur totale ;
• du diamètre et du filetage des raccords ;
• du type d’embout : banjo, mâle ou femelle ;
• de la forme de portée du raccord ;
• de l’orientation des embouts ;
• du nombre et de la position des supports ;
• du type d’étrier ou de cylindre de roue ;
• du cheminement du flexible ;
• du débattement de la suspension ;
• de l’angle de braquage lorsqu’il est monté à l’avant.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la position concernée ;
• le côté gauche ou droit ;
• la référence inscrite sur l’ancien flexible ;
• la longueur totale ;
• le type d’embout à chaque extrémité ;
• le diamètre et le filetage des raccords ;
• le nombre et la position des supports ;
• la référence de l’étrier ou du cylindre de roue ;
• des photographies du flexible et de son cheminement.

Sur une limousine transformée, le flexible central du pont ou certaines canalisations peuvent différer du montage de la berline d’origine. Le numéro VIN peut donc être insuffisant pour identifier la pièce adaptée.

Cette référence correspond à un flexible de frein vendu à l’unité. La vis banjo, les rondelles d’étanchéité, les clips, les canalisations rigides et le liquide de frein ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

Le flexible de frein est un organe de sécurité. Son remplacement et la purge du circuit doivent être confiés à un professionnel.

Un flexible peut être défectueux sans présenter de fuite visible. Une détérioration intérieure peut agir comme un clapet : la pression atteint l’étrier, mais ne revient pas correctement lorsque la pédale est relâchée. La roue reste alors partiellement freinée.

Avant le montage :

• Vérifiez la cause exacte du défaut ;
• contrôlez l’étrier ou le cylindre de roue ;
• inspectez les canalisations rigides ;
• comparez la longueur et les raccords ;
• vérifiez l’état du flexible opposé ;
• utilisez exclusivement le liquide de frein préconisé.

Lors de l’installation :

• Ne vrillez jamais le flexible ;
• ne forcez pas un raccord incompatible ;
• engagez les filetages à la main ;
• utilisez des rondelles neuves avec un raccord banjo ;
• replacez tous les clips et supports ;
• maintenez le flexible éloigné du pneu, du disque et de l’échappement ;
• respectez les couples de serrage ;
• ne laissez pas l’étrier suspendu par le flexible.

À l’avant, contrôlez le cheminement avec les roues braquées à fond dans les deux directions. Vérifiez également que le flexible n’est ni tendu ni pincé sur toute la course de la suspension.

Après le montage :

• Purgez complètement le circuit ;
• contrôlez la fermeté de la pédale ;
• recherchez toute fuite sous pression ;
• vérifiez que la roue tourne librement ;
• contrôlez le niveau du liquide ;
• effectuez un essai de freinage progressif.

Lorsque les deux flexibles d’un même essieu présentent le même âge ou le même état, leur remplacement simultané est recommandé afin de conserver une réponse hydraulique équilibrée.