Description

Le disque de frein arrière constitue la surface de friction sur laquelle les plaquettes exercent leur pression pour ralentir et immobiliser le véhicule. Il contribue à l’équilibre du freinage, à la stabilité de la limousine et au bon fonctionnement des systèmes ABS et antipatinage.

Selon le montage, le disque arrière peut être plein ou ventilé. Certains modèles possèdent également un tambour intégré dans le bol central, utilisé par les mâchoires du frein de stationnement.

Un disque usé, voilé, fissuré ou profondément rayé peut provoquer des vibrations, des bruits, une usure irrégulière des plaquettes ou une perte d’efficacité du freinage.

Points forts

• Construction en fonte adaptée aux contraintes du freinage ;
• surface de friction usinée ;
• disque plein ou ventilé selon la référence ;
• tambour intérieur pour frein de stationnement selon le montage ;
• bol central protégé contre la corrosion selon la version ;
• remplacement d’un disque usé, rayé, fissuré ou voilé ;
• montage sur l’essieu arrière ;
• disque vendu à l’unité, sauf indication contraire.

Compatibilité

La compatibilité d’un disque de frein arrière dépend notamment :

• Du diamètre extérieur ;
• de l’épaisseur nominale ;
• de l’épaisseur minimale autorisée ;
• de la hauteur totale du disque ;
• du diamètre de l’alésage central ;
• du nombre de trous et de l’entraxe ;
• du diamètre des trous de fixation ;
• du type de disque : plein ou ventilé ;
• de la forme et du déport du bol central ;
• de la présence d’un tambour intérieur ;
• du diamètre intérieur de la piste du frein de stationnement ;
• du montage séparé ou intégré au moyeu ;
• de la configuration de l’étrier et des plaquettes.

Deux disques présentant le même diamètre extérieur ne sont pas nécessairement interchangeables. Une différence de hauteur, d’épaisseur ou de diamètre intérieur du tambour peut empêcher le montage ou compromettre le fonctionnement du frein de stationnement.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la motorisation ;
• la référence inscrite sur l’ancien disque ;
• le diamètre extérieur ;
• l’épaisseur du disque ;
• la hauteur totale ;
• le diamètre de l’alésage central ;
• le nombre de trous et l’entraxe ;
• la présence d’un disque plein ou ventilé ;
• la présence d’un tambour intérieur ;
• le diamètre intérieur du tambour, lorsqu’il est présent ;
• la présence éventuelle d’un moyeu, d’un roulement ou d’une cible ABS intégrés ;
• des photographies des deux faces du disque et du montage sur le véhicule.

Certaines limousines conservent le système de freinage arrière du véhicule d’origine. D’autres reçoivent un pont, des moyeux ou un freinage renforcé installé par le transformateur. Le numéro VIN peut donc être insuffisant pour identifier la pièce adaptée.

Cette référence correspond à un disque de frein arrière vendu à l’unité. Le moyeu, le roulement, la cible ABS, les goujons, les plaquettes, l’étrier, les mâchoires de frein de stationnement et les accessoires ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

Le freinage étant un système de sécurité, le remplacement doit être confié à un professionnel.

Les disques doivent normalement être remplacés par paire sur le même essieu. Il est également recommandé d’installer des plaquettes neuves afin de conserver un freinage régulier et équilibré.

Avant le montage :

• Contrôlez l’état des étriers, des pistons et des colonnettes ;
• vérifiez les flexibles et le liquide de frein ;
• contrôlez le roulement et le jeu du moyeu ;
• nettoyez soigneusement la portée du moyeu ;
• éliminez toute corrosion susceptible de provoquer un faux-rond ;
• mesurez le voile du disque après son installation ;
• dégraissez les surfaces de friction avec un produit adapté.

Lorsque le disque comporte un tambour intégré, contrôlez également :

• L’état des mâchoires du frein de stationnement ;
• les ressorts et les mécanismes de réglage ;
• le fonctionnement des câbles ;
• le diamètre intérieur du tambour ;
• le réglage du frein de stationnement.

Ne forcez jamais le démontage d’un disque retenu par des mâchoires mal desserrées. Cette opération peut détériorer les garnitures, les ressorts ou le mécanisme de réglage.

Les fixations de roue doivent être serrées progressivement et en croix au couple prescrit. Après le montage, effectuez le rodage recommandé pour les disques et les plaquettes, puis vérifiez le fonctionnement du frein principal et du frein de stationnement.

Sur une limousine, le système de freinage arrière doit correspondre à la masse réelle du véhicule transformé. Une pièce simplement compatible avec le véhicule d’origine n’est pas automatiquement adaptée si les essieux ou les freins ont été modifiés.