Description

Le compresseur de suspension pneumatique produit l’air comprimé nécessaire au réglage et au maintien de la hauteur du véhicule. Il alimente les coussins pneumatiques, directement ou par l’intermédiaire d’un réservoir et d’un bloc de distribution.

Commandé par le calculateur de suspension ou par un pressostat, il compense les variations de charge et permet de conserver une assiette adaptée. Cette fonction est particulièrement importante sur une limousine, dont la masse et la répartition des charges peuvent différer fortement du véhicule d’origine.

Un compresseur défaillant peut provoquer un affaissement du véhicule, une remontée très lente, un fonctionnement continu, un bruit anormal ou l’affichage d’un défaut de suspension.

Points forts

• Production d’air comprimé pour la suspension pneumatique ;
• moteur électrique 12 V ou 24 V selon la référence ;
• tête de compression métallique avec ailettes de refroidissement ;
• dessiccateur d’air intégré selon la version ;
• support de montage avec silentblocs selon la référence ;
• raccord de sortie et connecteur électrique adaptés au montage ;
• remplacement d’un compresseur bruyant, grippé ou insuffisamment performant ;
• contribue au maintien de la hauteur et de l’assiette du véhicule.

Compatibilité

Un compresseur possédant une apparence similaire n’est pas nécessairement compatible. Sa pression, son débit et son cycle de fonctionnement doivent être adaptés au système pneumatique de la limousine.

La compatibilité dépend notamment :

• De la tension d’alimentation ;
• de la puissance électrique ;
• de la pression maximale ;
• du débit d’air ;
• du cycle de fonctionnement autorisé ;
• du type de commande électrique ;
• du connecteur et du nombre de broches ;
• du raccord pneumatique ;
• de la présence d’un dessiccateur ;
• de la forme du support ;
• du nombre et de la position des silentblocs ;
• du système de gestion de la suspension ;
• de la référence constructeur.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la référence inscrite sur l’ancien compresseur ;
• la tension d’alimentation ;
• la pression maximale du système ;
• le type de connecteur électrique ;
• le nombre de broches ;
• le diamètre et le type du raccord pneumatique ;
• la présence d’un dessiccateur intégré ;
• les dimensions et les fixations du support ;
• la présence d’un réservoir d’air ;
• le type de commande : calculateur, relais ou pressostat ;
• des photographies du compresseur, des raccords et de son montage.

Les limousines transformées peuvent recevoir une suspension pneumatique spécifique, un réservoir supplémentaire, un bloc de valves indépendant ou plusieurs compresseurs. Le numéro VIN du véhicule d’origine peut donc être insuffisant pour identifier la pièce.

Cette référence correspond au compresseur vendu seul, sauf indication contraire. Le bloc de valves, le réservoir, le relais, le pressostat, les capteurs de hauteur, les conduites pneumatiques et les coussins de suspension ne sont pas inclus.

Le support, les silentblocs, le dessiccateur, le connecteur et le raccord de sortie ne sont fournis que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés dans la composition du produit.

Conseil de montage

Avant de remplacer le compresseur, recherchez impérativement la cause de sa défaillance. Un compresseur qui fonctionne trop longtemps est souvent victime d’une fuite présente ailleurs dans le circuit.

Contrôlez notamment :

• L’étanchéité des coussins pneumatiques ;
• les conduites et leurs raccords ;
• le réservoir d’air ;
• le bloc de distribution ;
• les clapets antiretour ;
• les capteurs de hauteur ;
• le relais et les fusibles ;
• le câblage et les masses électriques ;
• l’état du filtre d’admission et du dessiccateur.

Monter un compresseur neuf sur un circuit qui fuit entraîne une surchauffe et peut rapidement détruire la nouvelle pièce.

Lors de l’installation :

• Coupez l’alimentation électrique du système ;
• dépressurisez le circuit avant de débrancher une conduite ;
• ne laissez aucune saleté pénétrer dans les raccords ;
• utilisez des conduites et raccords compatibles avec la pression du système ;
• remplacez les joints d’étanchéité nécessaires ;
• installez correctement les silentblocs antivibratoires ;
• vérifiez que le compresseur dispose d’une ventilation suffisante ;
• contrôlez le relais de puissance avant la remise en service.

Après le montage, effectuez un contrôle d’étanchéité complet et vérifiez le temps nécessaire pour atteindre la pression de fonctionnement. Une initialisation ou un étalonnage de la hauteur de caisse peut être nécessaire selon le système installé.

Cette intervention doit être réalisée par un professionnel connaissant les suspensions pneumatiques et les risques liés à l’air sous pression.