Description

Le commodo multifonction regroupe plusieurs commandes accessibles depuis le volant.

Selon la version du véhicule, il peut commander les clignotants, les feux de route, les appels de phare, les essuie-glaces et le lave-glace.

Un commodo usé ou défectueux peut provoquer un fonctionnement intermittent, l’absence d’une commande ou l’impossibilité de maintenir le levier dans sa position.

Points forts

• Commande multifonction montée sur la colonne ;
• levier ergonomique ;
• commande des clignotants ;
• sélection des feux de route selon la version ;
• réglage des essuie-glaces et du lave-glace selon le montage ;
• connecteurs électriques intégrés ;
• points de fixation sur la colonne ;
• commodo vendu à l’unité.

Compatibilité

Les fonctions regroupées sur le commodo varient selon le modèle et l’année.

Il faut distinguer :

• Le commodo de clignotants ;
• la commande d’essuie-glaces ;
• le commutateur multifonction réunissant plusieurs commandes ;
• la commande de régulateur de vitesse ;
• le contacteur d’allumage ;
• le contacteur tournant situé derrière le volant.

Ces composants ne sont pas interchangeables.

La compatibilité dépend notamment :

• Du modèle et de l’année de la Lincoln ;
• de la forme du boîtier ;
• de la longueur et de l’orientation du levier ;
• du nombre de connecteurs ;
• du nombre et de la disposition des broches ;
• des fonctions commandées ;
• du réglage intermittent des essuie-glaces ;
• du mécanisme de rappel des clignotants ;
• du type de colonne de direction ;
• du câblage du véhicule.

Deux commodos visuellement identiques peuvent posséder des fonctions ou un brochage différents.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• Le modèle exact de la Lincoln ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le modèle de la limousine ;
• la référence inscrite sur l’ancien commodo ;
• le nombre de connecteurs ;
• le nombre de broches de chaque connecteur ;
• la liste des fonctions présentes sur le levier ;
• des photographies des pictogrammes ;
• des photographies du boîtier et des connecteurs.

La transformation en limousine modifie rarement la colonne de direction. Toutefois, celle-ci peut avoir été remplacée par une pièce provenant d’un autre millésime ou d’une autre finition. La comparaison avec l’ancien commodo reste indispensable.

Cette référence correspond à un commodo multifonction vendu seul.

Les vis, les connecteurs du faisceau, les caches de colonne, le volant, le contacteur tournant et les autres commandes ne sont pas inclus.

Conseil de montage

Avant le remplacement, vérifiez que la panne provient réellement du commodo. Le défaut peut également être causé par :

• Un fusible ou un relais ;
• une ampoule grillée ;
• une mauvaise masse ;
• un faisceau endommagé ;
• un moteur d’essuie-glace ;
• une centrale clignotante ;
• un module électronique de carrosserie.

Lors du démontage :

• Placez les roues en ligne droite ;
• coupez le contact ;
• débranchez la batterie ;
• respectez le délai prévu avant toute intervention près de l’airbag ;
• retirez les caches de colonne avec précaution ;
• ne tirez pas sur les faisceaux ;
• déverrouillez correctement les connecteurs ;
• repérez la position et le passage des câbles.

Selon le véhicule, le démontage du volant ou d’éléments proches de l’airbag peut être nécessaire. Cette intervention doit être confiée à un professionnel connaissant les procédures de sécurité du système.

Lors du montage :

• Comparez les connecteurs et les fixations ;
• positionnez correctement le mécanisme de rappel ;
• ne forcez pas les prises ;
• fixez le boîtier sans le déformer ;
• replacez les faisceaux dans leur cheminement ;
• remontez les caches sans pincer les fils.

Après l’installation, testez séparément :

• Les clignotants gauche et droit ;
• le rappel automatique ;
• les feux de route ;
• les appels de phare ;
• chaque vitesse d’essuie-glace ;
• le fonctionnement intermittent ;
• le lave-glace ;
• les autres fonctions présentes sur le levier.

Une fonction encore défaillante après le remplacement nécessite un contrôle du circuit concerné. Le commodo ne doit pas être considéré comme la cause unique sans diagnostic.