Description

Le capteur ABS avant mesure la vitesse de rotation de la roue et transmet cette information au calculateur de freinage.

Ces données permettent au système ABS de limiter le blocage des roues lors d’un freinage appuyé. Elles peuvent également être utilisées par l’antipatinage, le contrôle de stabilité et d’autres systèmes d’aide à la conduite.

Un signal absent ou incohérent peut provoquer l’allumage des témoins ABS, antipatinage ou contrôle de stabilité, ainsi que la désactivation de certaines assistances.

Points forts

• Mesure la vitesse de rotation de la roue avant ;
• capteur actif ou passif selon la référence ;
• câble gainé résistant aux contraintes du passage de roue ;
• connecteur électrique adapté au faisceau d’origine ;
• patte de fixation intégrée ;
• passe-fils et clips de maintien selon la version ;
• remplacement d’un capteur coupé ou défectueux ;
• pièce vendue à l’unité.

Compatibilité

Selon le véhicule, le capteur ABS peut être :

• Démontable et fixé sur le porte-moyeu ;
• intégré au roulement ou au moyeu ;
• placé face à une roue dentée métallique ;
• associé à une bague magnétique intégrée au roulement ;
• identique ou différent entre les côtés gauche et droit.

Un capteur démontable ne peut pas remplacer un capteur intégré au moyeu.

La compatibilité dépend notamment :

• Du côté de montage : gauche ou droit ;
• du type de capteur : actif ou passif ;
• de la forme et de la longueur de la sonde ;
• de la longueur du câble ;
• du nombre de fils ;
• de la forme et du détrompage du connecteur ;
• du nombre et de la position des clips ;
• de la forme de la patte de fixation ;
• du type de moyeu et de cible ABS ;
• de la génération du système ABS.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• le côté concerné : avant gauche ou avant droit ;
• la référence inscrite sur l’ancien capteur ;
• la longueur totale du faisceau ;
• le nombre de broches du connecteur ;
• la forme du connecteur ;
• le nombre et la position des fixations ;
• le type de moyeu avant ;
• les codes défaut relevés au diagnostic ;
• des photographies du capteur, du connecteur et du montage.

La transformation en limousine modifie rarement le train avant, mais le véhicule peut avoir reçu des moyeux, des roulements ou un freinage d’une autre version. Le numéro VIN reste utile, mais il ne remplace pas la comparaison avec la pièce démontée.

Cette référence correspond à un capteur ABS avant vendu à l’unité. La vis, le moyeu, le roulement, la cible ABS et le faisceau principal du véhicule ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

L’allumage du témoin ABS ne prouve pas que le capteur est défectueux. Le problème peut également provenir :

• D’un câble sectionné ou frotté ;
• d’un connecteur oxydé ;
• d’une cible ABS endommagée ;
• d’une bague magnétique montée à l’envers ;
• d’un roulement présentant du jeu ;
• d’un défaut d’alimentation ;
• du calculateur ou du bloc ABS.

Un diagnostic électronique et un contrôle du signal des quatre roues doivent être réalisés avant le remplacement.

Lors du montage :

• Nettoyez soigneusement le logement du capteur ;
• retirez la corrosion sans endommager le porte-moyeu ;
• ne frappez pas et ne forcez pas la sonde ;
• respectez la position et l’entrefer prévus ;
• reproduisez exactement le cheminement du câble ;
• replacez tous les clips et passe-fils ;
• maintenez le faisceau éloigné du disque, du pneu et des pièces mobiles ;
• vérifiez le verrouillage du connecteur.

Un câble mal fixé peut être arraché lors du braquage ou par les mouvements de suspension. Contrôlez le cheminement avec les roues braquées dans les deux directions.

Après le montage :

• Effacez les codes défaut lorsque la procédure le permet ;
• vérifiez les vitesses de roue avec l’outil de diagnostic ;
• contrôlez l’extinction des témoins ;
• effectuez un essai routier prudent ;
• vérifiez le fonctionnement de l’ABS et des systèmes associés.

Ne testez pas un capteur actif comme un simple capteur résistif sans connaître sa technologie. Une méthode de mesure inadaptée peut conduire à un diagnostic erroné.