Description

La bouteille déshydratante filtre le fluide frigorigène et retient l’humidité présente dans le circuit de climatisation.

Installée généralement sur le circuit haute pression entre le condenseur et le détendeur, elle peut également servir de réserve temporaire de fluide frigorigène liquide.

Un déshydrateur saturé ou obstrué peut réduire les performances de la climatisation, provoquer une différence de température anormale entre ses raccords et favoriser la formation de corrosion ou de glace dans le circuit.

Points forts

• Retient l’humidité présente dans le circuit ;
• filtre les particules et contaminants ;
• protège le compresseur et le détendeur ;
• corps métallique résistant à la pression ;
• raccords frigorifiques adaptés au montage prévu ;
• emplacement de pressostat selon la référence ;
• support de fixation intégré selon la version ;
• remplacement recommandé après l’ouverture prolongée du circuit.

Compatibilité

La bouteille déshydratante ne doit pas être confondue avec :

• Un accumulateur placé sur le circuit basse pression ;
• une cartouche déshydratante intégrée au condenseur ;
• un filtre frigorifique universel ;
• une bouteille de réserve de liquide ;
• un séparateur d’huile.

La compatibilité dépend notamment :

• Du fluide frigorigène utilisé ;
• du type de dessiccant interne ;
• du diamètre et de la longueur de la bouteille ;
• du type et du diamètre des raccords ;
• de leur position et de leur orientation ;
• du sens de circulation du fluide ;
• de la présence d’un orifice pour pressostat ;
• du filetage du pressostat ;
• de la position du support de fixation ;
• de la capacité du circuit de climatisation.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la référence inscrite sur l’ancien déshydrateur ;
• le type de fluide frigorigène ;
• les dimensions de la bouteille ;
• le type et le diamètre des raccords ;
• la position des raccords ;
• la présence d’un pressostat ;
• le sens de circulation indiqué ;
• le type et l’emplacement du support ;
• des photographies de la bouteille et de son montage.

Une limousine peut posséder des conduites rallongées, deux évaporateurs et une quantité de fluide différente du véhicule d’origine. Le déshydrateur peut également avoir été déplacé ou remplacé par une référence spécifique au transformateur. Le numéro VIN peut donc être insuffisant.

Cette référence comprend une bouteille déshydratante vendue seule, sauf indication contraire. Le pressostat, les joints, les conduites, la visserie et le fluide frigorigène ne sont pas inclus.

Conseil de montage

Le déshydrateur doit rester hermétiquement fermé jusqu’au moment de son installation. Son matériau dessiccant absorbe rapidement l’humidité de l’air ambiant et peut devenir partiellement saturé avant même la mise en service.

Son remplacement est généralement nécessaire :

• Après une ouverture prolongée du circuit ;
• après le remplacement du compresseur ;
• après une contamination interne ;
• lorsque le circuit est resté vide ;
• en présence d’humidité ou de particules ;
• lorsque la bouteille est obstruée ou endommagée.

Lors de l’installation :

• Faites récupérer le fluide par un professionnel habilité ;
• vérifiez le sens de circulation ;
• retirez les bouchons de protection au dernier moment ;
• utilisez des joints neufs compatibles avec le fluide ;
• lubrifiez légèrement les joints avec l’huile appropriée ;
• respectez les couples de serrage ;
• positionnez correctement la bouteille et son support ;
• ne laissez aucune conduite ouverte inutilement.

Après le montage, effectuez un tirage au vide suffisamment long, puis réalisez un contrôle d’étanchéité. Rechargez ensuite le circuit avec la nature et la masse exactes de fluide prévues pour la limousine.

La quantité indiquée pour le véhicule d’origine peut être incorrecte si le transformateur a ajouté un circuit de climatisation arrière. Les pressions et les températures des circuits avant et arrière doivent être contrôlées après la recharge.