Description

Le boîtier sélecteur de vitesses constitue le mécanisme principal de commande de la boîte automatique. Relié à la transmission par un câble ou un système électronique selon le véhicule, il permet de sélectionner les différentes positions : parking, marche arrière, point mort et conduite.

Soumis à des manipulations répétées, le mécanisme peut s’user, se bloquer ou présenter du jeu. Ses composants électriques, ses verrouillages ou ses points de fixation peuvent également être endommagés. Un boîtier défectueux peut provoquer un sélecteur dur ou imprécis, empêcher le passage d’une position ou créer un décalage entre la position choisie et celle réellement engagée.

Cette pièce de remplacement permet de retrouver une sélection précise et sécurisée des différents modes de transmission.

Points forts

• Assure la commande des différentes positions de la boîte automatique ;
• remplacement d’un mécanisme usé, cassé ou bloqué ;
• contribue à une sélection précise des rapports ;
• points de fixation adaptés à l’emplacement d’origine ;
• connecteur électrique intégré selon la référence ;
• système de verrouillage de sécurité inclus selon le montage.

Compatibilité

La forme du boîtier, ses fixations, son connecteur, le nombre de positions et le raccordement du câble varient selon le véhicule et la transmission installée. Le boîtier peut également intégrer un capteur de position, un éclairage ou un système de verrouillage électrique.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation ;
• le modèle ou le code de la boîte de vitesses ;
• la référence inscrite sur l’ancien boîtier ;
• des photographies du boîtier, du connecteur et des fixations ;
• la position de montage : console centrale ou colonne de direction.

Le pommeau, l’habillage de console, le câble de commande et les accessoires ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

Avant l’intervention, immobilisez correctement le véhicule, serrez le frein de stationnement et débranchez la batterie. Repérez la position du câble, des connecteurs et des fixations avant de déposer l’ancien boîtier.

Après l’installation, vérifiez le réglage du câble ainsi que l’engagement de chacune des positions. Contrôlez également que le moteur démarre uniquement en position parking ou point mort, que les feux de recul fonctionnent et que le verrouillage du sélecteur est opérationnel.

Un réglage incorrect peut entraîner l’engagement d’une position différente de celle affichée. Le montage doit donc être réalisé ou contrôlé par un professionnel.