Description

Le bras d’essuie-glace transmet le mouvement du mécanisme au balai afin de nettoyer la surface du pare-brise.

Son ressort maintient le balai en pression contre le verre, tandis que sa forme détermine la zone balayée et la position de repos.

Un bras déformé, desserré ou dont les cannelures sont usées peut provoquer un mauvais essuyage, des vibrations ou un contact du balai avec la carrosserie.

Points forts

• Construction métallique rigide ;
• finition noire résistante aux conditions extérieures ;
• articulation avec ressort de pression ;
• fixation sur axe cannelé ;
• extrémité à crochet selon la référence ;
• remplacement d’un bras déformé ou corrodé ;
• montage côté conducteur ou passager ;
• bras vendu à l’unité.

Compatibilité

Il faut distinguer :

• Le bras avant conducteur ;
• le bras avant passager ;
• le bras d’essuie-glace arrière ;
• le balai d’essuie-glace ;
• le mécanisme et les tringleries ;
• un bras équipé d’un lave-glace intégré.

Ces éléments ne sont pas automatiquement interchangeables.

La compatibilité dépend notamment :

• De la longueur du bras ;
• de sa courbure ;
• de son angle de déport ;
• de la position de repos ;
• du diamètre de l’axe ;
• du profil et des cannelures ;
• de la fixation du balai ;
• de la longueur du balai ;
• de la présence d’une buse ou d’un tuyau de lave-glace ;
• du côté conducteur ou passager.

Un bras possédant la bonne longueur mais un angle différent peut mal couvrir le pare-brise ou heurter le montant, le capot ou l’autre balai.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le côté concerné ;
• la référence inscrite sur l’ancien bras ;
• la longueur entre l’axe et la fixation du balai ;
• le diamètre de l’axe cannelé ;
• le type de fixation du balai ;
• la longueur du balai utilisé ;
• la présence d’un lave-glace intégré ;
• des photographies du bras et de sa position de repos.

La transformation en limousine modifie rarement le système d’essuie-glace avant. Toutefois, le capot, la baie de pare-brise ou le mécanisme peuvent avoir été remplacés par des éléments d’une autre génération. Une comparaison avec la pièce démontée reste nécessaire.

Cette référence correspond à un bras d’essuie-glace avant vendu seul.

Le balai, l’écrou, la rondelle, le cache, l’axe, la tringlerie et le moteur d’essuie-glace ne sont pas inclus, sauf indication contraire.

Conseil de montage

Avant de retirer l’ancien bras, marquez sa position de repos sur le pare-brise avec un ruban adhésif non agressif.

Lors du démontage :

• Coupez le contact ;
• placez les essuie-glaces en position de repos ;
• relevez le cache de fixation ;
• retirez l’écrou ;
• utilisez un extracteur si le bras reste bloqué ;
• ne faites pas levier sur le pare-brise ou la baie ;
• contrôlez l’état des cannelures de l’axe.

Lors du montage :

• Nettoyez les cannelures ;
• positionnez le bras sur le repère ;
• vérifiez son orientation ;
• serrez l’écrou au couple prescrit ;
• installez un balai compatible ;
• abaissez doucement l’ensemble sur le pare-brise.

Ne laissez jamais le bras revenir brutalement contre le verre, particulièrement lorsqu’aucun balai n’est installé. Le contact direct du métal peut fissurer le pare-brise.

Après l’installation :

• Testez les essuie-glaces à faible vitesse ;
• vérifiez la position de repos ;
• contrôlez la zone balayée ;
• assurez-vous que les deux bras ne se touchent pas ;
• vérifiez l’absence de contact avec le capot et les montants ;
• testez le lave-glace lorsqu’il est intégré.

Si le nouveau bras reste immobile ou se décale sur son axe, contrôlez les cannelures, la tringlerie et le mécanisme d’essuie-glace.