Description

Le câble de frein de stationnement arrière transmet l’action de la pédale ou du levier de commande jusqu’au mécanisme de frein situé sur la roue arrière.

Le câble métallique coulisse à l’intérieur d’une gaine protectrice et actionne, selon le montage, des mâchoires installées dans un tambour ou le mécanisme intégré à l’étrier arrière.

Un câble grippé, détendu, effiloché ou cassé peut empêcher le serrage du frein de stationnement ou maintenir partiellement le frein appliqué après le relâchement de la commande.

Points forts

• Câble intérieur en acier ;
• gaine extérieure flexible et protectrice ;
• embouts adaptés au mécanisme concerné ;
• soufflets de protection selon la référence ;
• supports et pattes de fixation positionnés sur la gaine ;
• système de réglage fileté selon le montage ;
• remplacement d’un câble cassé, détendu ou grippé ;
• pièce vendue à l’unité, sauf indication contraire.

Compatibilité

Un système de frein de stationnement peut comprendre :

• Un câble principal relié à la pédale ou au levier ;
• un câble intermédiaire ;
• un répartiteur ou compensateur ;
• un câble arrière gauche ;
• un câble arrière droit ;
• un câble spécifique à une limousine rallongée.

Ces câbles sont différents et ne sont pas automatiquement interchangeables.

La compatibilité dépend notamment :

• De la position du câble ;
• de sa longueur totale ;
• de la longueur de la gaine ;
• de la longueur utile du câble intérieur ;
• de la forme des embouts ;
• du type de raccord avec le répartiteur ;
• du nombre et de la position des supports ;
• du type de frein arrière ;
• du système de réglage ;
• du côté gauche ou droit ;
• du châssis Sedan ou Limo.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la version Sedan ou Limo ;
• la position du câble : principal, intermédiaire, gauche ou droit ;
• la référence inscrite sur l’ancien câble ;
• la longueur totale ;
• la longueur de la gaine ;
• la forme des deux embouts ;
• le nombre et la position des supports ;
• le type de frein arrière : disque ou tambour ;
• des photographies du câble complet et de ses raccordements.

Sur une limousine rallongée, le câble principal ou intermédiaire peut avoir été remplacé par une pièce spécifique au transformateur. Le numéro VIN identifie généralement la berline d’origine et peut donc être insuffisant.

Cette référence correspond à un câble de frein de stationnement arrière vendu à l’unité. Le répartiteur, les ressorts, les leviers, les mâchoires, les agrafes et les autres câbles ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

Avant le remplacement, vérifiez que le défaut provient réellement du câble. Des mâchoires mal réglées, un levier grippé ou un mécanisme d’étrier bloqué peuvent produire les mêmes symptômes.

Lors de l’installation :

• Reproduisez exactement le cheminement d’origine ;
• évitez les courbes trop serrées et les points de pincement ;
• maintenez la gaine éloignée de l’échappement ;
• replacez tous les supports et clips ;
• vérifiez l’engagement des embouts ;
• ne modifiez pas les pattes de fixation ;
• ne raccourcissez pas le câble ;
• ne lubrifiez pas une gaine étanche sans préconisation du fabricant.

Lorsque les câbles gauche et droit présentent le même âge ou le même niveau de corrosion, leur remplacement simultané est recommandé afin de conserver une action équilibrée.

Après le montage :

• Réglez d’abord correctement les mâchoires lorsqu’elles sont présentes ;
• ajustez ensuite la tension du câble ;
• actionnez plusieurs fois la commande ;
• vérifiez le serrage des deux roues ;
• contrôlez le retour complet du mécanisme ;
• assurez-vous que les roues tournent librement lorsque le frein est relâché ;
• testez le maintien du véhicule sur une pente contrôlée.

Un câble excessivement tendu peut maintenir les freins en contact, provoquer une surchauffe et détériorer les garnitures. Un câble trop détendu ne garantira pas l’immobilisation du véhicule.