Description

Les plaquettes de frein arrière exercent une pression sur les deux faces des disques afin de ralentir le véhicule. Elles participent à l’équilibre du freinage, à la stabilité de la limousine et au fonctionnement des systèmes ABS et antipatinage.

Selon la configuration du véhicule, l’étrier arrière peut également intégrer le mécanisme du frein de stationnement, actionné mécaniquement par un câble ou électriquement par un moteur.

Des plaquettes usées, contaminées, fissurées ou inadaptées peuvent provoquer des bruits, une diminution de l’efficacité du freinage, une usure irrégulière des disques ou un déséquilibre entre les deux roues arrière.

Points forts

• Jeu destiné au freinage de l’essieu arrière ;

• supports métalliques rigides ;

• garnitures de friction adaptées à un usage routier selon la référence ;

• rainures et chanfreins selon la version ;

• témoin d’usure mécanique selon le montage ;

• plaques antibruit selon la référence ;

• remplacement de plaquettes usées ou contaminées ;

• ensemble généralement composé de quatre plaquettes.

Compatibilité

La compatibilité dépend notamment :

• De la forme de la plaquette ;

• de sa longueur, de sa hauteur et de son épaisseur ;

• de la position des oreilles de maintien ;

• du type et de la marque de l’étrier ;

• du diamètre et de l’épaisseur du disque ;

• du nombre de pistons de l’étrier ;

• de la présence d’un témoin d’usure mécanique ;

• de la présence d’un capteur d’usure électrique ;

• du système de frein de stationnement ;

• des agrafes et ressorts de maintien ;

• de la configuration de freinage standard ou renforcée.

Une forme visuellement proche ne garantit pas la compatibilité. Une différence de quelques millimètres ou une position différente des fixations peut empêcher le montage dans l’étrier.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;

• l’année de mise en circulation ;

• le numéro VIN ;

• le nom du constructeur ou du transformateur ;

• la motorisation ;

• la référence inscrite sur les anciennes plaquettes ;

• la marque ou la référence de l’étrier ;

• les dimensions précises d’une ancienne plaquette ;

• la présence d’un témoin mécanique ;

• la présence d’un capteur d’usure électrique ;

• le type de frein de stationnement : câble, électrique ou tambour séparé ;

• le diamètre et l’épaisseur du disque arrière ;

• des photographies des plaquettes, de l’étrier et du disque.

Certaines limousines conservent le freinage arrière du véhicule d’origine. D’autres reçoivent un pont, des moyeux, des étriers ou des disques différents lors de leur transformation. Le numéro VIN peut donc être insuffisant pour identifier les plaquettes réellement montées.

Cette référence correspond à un jeu de plaquettes destiné à l’essieu arrière, généralement composé de quatre éléments. Le visuel présente volontairement une seule plaquette.

Les capteurs d’usure, les agrafes, les ressorts, les vis et les autres accessoires ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

Le remplacement doit être confié à un professionnel. Les plaquettes doivent être changées simultanément sur les deux roues de l’essieu arrière.

Avant le montage :

• Contrôlez l’état et l’épaisseur des disques ;

• vérifiez les pistons, les joints et les colonnettes des étriers ;

• contrôlez les flexibles et le liquide de frein ;

• nettoyez les surfaces d’appui ;

• remplacez les accessoires de maintien endommagés ;

• contrôlez le fonctionnement du frein de stationnement ;

• vérifiez le niveau du liquide avant de repousser les pistons.

Sur certains étriers arrière, le piston doit être repoussé en tournant avec un outil adapté. Sur les véhicules équipés d’un frein de stationnement électrique, le système doit généralement être placé en mode maintenance avant toute intervention.

Forcer directement le piston ou alimenter le moteur électrique sans respecter la procédure peut endommager l’étrier et le système de frein de stationnement.

Lorsque les disques sont fortement usés, rayés ou voilés, le remplacement des seules plaquettes est insuffisant. Les disques doivent alors être changés par paire en même temps que les plaquettes.

Après le montage :

• Actionnez plusieurs fois la pédale avant de déplacer le véhicule ;

• réactivez et initialisez le frein de stationnement électrique si nécessaire ;

• vérifiez la fermeté de la pédale ;

• contrôlez l’absence de fuite ou de bruit anormal ;

• testez le frein principal et le frein de stationnement ;

• effectuez le rodage recommandé.

Sur une limousine, les plaquettes doivent correspondre au freinage réellement installé et à la masse du véhicule transformé. Une référence compatible avec la berline d’origine n’est pas automatiquement adaptée si l’essieu ou le système de freinage a été modifié.