Description

Les plaquettes de frein avant exercent une pression sur les deux faces des disques afin de ralentir et d’immobiliser le véhicule. Leur garniture transforme l’énergie du freinage en chaleur tandis que leur support métallique assure leur maintien dans l’étrier.

L’essieu avant fournit généralement la plus grande partie de l’effort de freinage. Sur une limousine, la masse supplémentaire et la répartition des charges peuvent augmenter fortement les contraintes appliquées aux plaquettes.

Des plaquettes usées, contaminées, fissurées ou inadaptées peuvent provoquer des bruits, une diminution de l’efficacité du freinage, des vibrations ou une détérioration rapide des disques.

Points forts

• Jeu destiné au freinage de l’essieu avant ;
• supports métalliques rigides ;
• garnitures de friction adaptées à un usage routier selon la référence ;
• rainures d’évacuation et chanfreins selon la version ;
• témoin d’usure mécanique selon le montage ;
• plaques antibruit selon la référence ;
• remplacement de plaquettes usées ou contaminées ;
• ensemble généralement composé de quatre plaquettes.

Compatibilité

La compatibilité dépend notamment :

• De la forme générale de la plaquette ;
• de sa longueur, de sa hauteur et de son épaisseur ;
• de la position des oreilles de maintien ;
• du type et de la marque de l’étrier ;
• du diamètre et de l’épaisseur du disque ;
• du nombre de pistons de l’étrier ;
• de la présence d’un témoin d’usure mécanique ;
• de la présence d’un capteur d’usure électrique ;
• des agrafes et ressorts de maintien ;
• de la configuration de freinage standard ou renforcée.

Une forme visuellement proche ne garantit pas la compatibilité. Une différence de quelques millimètres ou une position différente des fixations peut empêcher le montage dans l’étrier.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la motorisation ;
• la référence inscrite sur les anciennes plaquettes ;
• la marque ou la référence de l’étrier ;
• les dimensions précises d’une ancienne plaquette ;
• la présence d’un témoin mécanique ;
• la présence d’un capteur d’usure électrique ;
• le diamètre et l’épaisseur du disque avant ;
• la configuration de freinage standard ou renforcée ;
• des photographies des plaquettes, de l’étrier et du disque.

Certaines limousines conservent le freinage du véhicule d’origine, tandis que d’autres reçoivent des étriers, des disques ou des moyeux renforcés. Le numéro VIN peut donc identifier un montage différent de celui réellement présent sur le véhicule.

Cette référence correspond à un jeu de plaquettes destiné à l’essieu avant, généralement composé de quatre éléments. Les capteurs d’usure, les agrafes, les ressorts, les vis, la graisse de montage et les autres accessoires ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

Le remplacement des plaquettes doit être confié à un professionnel. Elles doivent être remplacées simultanément sur les deux roues de l’essieu avant.

Avant le montage :

• Contrôlez l’épaisseur et l’état des disques ;
• mesurez l’épaisseur des disques par rapport à la cote minimale ;
• vérifiez l’absence de fissures, de rayures profondes ou de voile ;
• contrôlez les pistons, les joints et les colonnettes des étriers ;
• vérifiez l’état des flexibles de frein ;
• nettoyez les surfaces d’appui et les supports ;
• remplacez les accessoires de maintien lorsqu’ils sont endommagés ;
• contrôlez le niveau du liquide avant de repousser les pistons.

Les plaquettes ne doivent jamais être contaminées par de l’huile, de la graisse ou du liquide de frein. Les produits de montage doivent uniquement être appliqués aux endroits autorisés, jamais sur les garnitures ni sur les surfaces des disques.

Lorsque les disques sont fortement usés, rayés ou voilés, monter uniquement des plaquettes neuves est une mauvaise réparation. Les disques doivent alors être remplacés par paire en même temps que les plaquettes.

Après le montage :

• Actionnez plusieurs fois la pédale avant de déplacer le véhicule ;
• vérifiez la fermeté de la pédale ;
• contrôlez l’absence de fuite et de bruit anormal ;
• effectuez le rodage recommandé ;
• évitez les freinages violents ou prolongés pendant le rodage, sauf urgence.

Sur une limousine, la garniture et le système de freinage doivent être adaptés à la masse réelle du véhicule. Des plaquettes simplement compatibles avec la berline d’origine ne sont pas automatiquement suffisantes si le freinage a été modifié ou renforcé.