Description

La conduite de refoulement transporte le fluide frigorigène chaud et comprimé depuis la sortie du compresseur jusqu’au condenseur de climatisation.

Soumise à une pression et à une température élevées, elle associe généralement des tubes rigides en aluminium à une section flexible en caoutchouc renforcé. Cette partie flexible absorbe les vibrations et les mouvements du moteur.

Une conduite poreuse, fissurée ou mal sertie peut provoquer une fuite de fluide, une perte d’huile et une diminution progressive des performances de climatisation.

Points forts

• Conduite conçue pour le circuit haute pression ;
• tubes rigides en aluminium ;
• flexible frigorifique renforcé ;
• raccords sertis en usine ;
• raccords adaptés au compresseur et au condenseur ;
• pattes de fixation intégrées selon la référence ;
• résistance à la température et aux vibrations ;
• remplacement d’une conduite fuyarde, poreuse ou déformée.

Compatibilité

La conduite de refoulement ne doit pas être confondue avec :

• La conduite d’aspiration basse pression ;
• la conduite liquide entre le condenseur et le détendeur ;
• une durite universelle ;
• une conduite destinée au circuit arrière ;
• une conduite de direction assistée ou de refroidissement moteur.

La compatibilité dépend notamment :

• De la forme et de la longueur totale ;
• du diamètre des tubes et du flexible ;
• de la position des raccords ;
• de leur orientation angulaire ;
• du type de bride côté compresseur ;
• du raccordement au condenseur ;
• du nombre et de la position des fixations ;
• de la présence d’un silencieux ou résonateur ;
• de la présence d’un orifice pour capteur ou valve de service ;
• du fluide frigorigène et de l’huile utilisés ;
• de la pression maximale admissible.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la référence inscrite sur l’ancienne conduite ;
• la référence du compresseur ;
• le type de fluide frigorigène ;
• la longueur totale de la conduite ;
• le diamètre des tubes et du flexible ;
• la forme et l’orientation des raccords ;
• la présence d’un capteur ou d’une valve de service ;
• des photographies de la conduite, de ses raccords et de son cheminement.

Une limousine peut conserver la conduite de refoulement du véhicule d’origine ou recevoir une conduite modifiée pour alimenter un circuit renforcé. Le numéro VIN peut donc être insuffisant lorsque la climatisation a été transformée.

Cette référence comprend une conduite de refoulement complète avec ses tubes, son flexible et ses raccords sertis, sauf indication contraire. Les joints, capteurs, valves, supports séparés, compresseur et condenseur ne sont pas inclus.

Conseil de montage

Le circuit peut contenir du fluide frigorigène sous haute pression. La récupération du fluide et le remplacement de la conduite doivent être réalisés par un professionnel habilité.

Avant le montage, déterminez l’origine exacte de la fuite. Contrôlez notamment :

• Les sertissages entre les tubes et le flexible ;
• les raccords et leurs joints ;
• les zones de frottement ;
• les pattes de fixation ;
• la sortie du compresseur ;
• l’entrée du condenseur ;
• les pressions de fonctionnement ;
• le fonctionnement du motoventilateur.

Une pression anormalement élevée peut endommager une conduite neuve. Elle peut être causée par un condenseur obstrué, un ventilateur défectueux, une surcharge de fluide ou la présence d’air dans le circuit.

Lors de l’installation :

• Conservez les bouchons de protection jusqu’au raccordement ;
• utilisez des joints neufs compatibles avec le fluide ;
• lubrifiez légèrement les joints avec l’huile adaptée ;
• ne forcez pas l’orientation des tubes ;
• respectez les couples de serrage ;
• replacez toutes les pattes de fixation ;
• maintenez la conduite éloignée de l’échappement, des courroies et des éléments mobiles ;
• vérifiez qu’aucun tube n’est sous contrainte.

Une conduite haute pression ne doit pas être réparée avec un tuyau ordinaire, des colliers ou un raccord non homologué pour la climatisation automobile.

Après le montage, effectuez un tirage au vide et un contrôle d’étanchéité. Rechargez ensuite le circuit avec la nature et la masse exactes de fluide prévues pour la configuration réelle de la limousine.