Description

Cet évaporateur de climatisation est une véritable pièce d’origine Lincoln, conçue selon les spécifications du constructeur pour le système de climatisation avant du véhicule.

Installé dans le boîtier de chauffage et de ventilation, généralement derrière le tableau de bord, il absorbe la chaleur de l’air qui traverse ses ailettes. Il permet ainsi de refroidir et de déshumidifier l’air diffusé dans l’habitacle.

Un évaporateur percé, corrodé ou obstrué peut provoquer une perte progressive de fluide frigorigène, une diminution du froid ou une odeur inhabituelle dans l’habitacle.

Points forts

• Véritable pièce d’origine Lincoln ;
• référence constructeur OEM ;
• dimensions conformes au boîtier de climatisation d’usine ;
• tubes et raccords adaptés au montage d’origine ;
• construction en aluminium ;
• faisceau favorisant l’échange thermique ;
• permet de conserver une configuration conforme au véhicule ;
• remplacement d’un évaporateur fuyard, corrodé ou endommagé.

Compatibilité

Ce produit correspond à l’évaporateur avant du système Lincoln d’origine. Il ne doit pas être confondu avec :

• L’évaporateur arrière ajouté par le transformateur ;
• un radiateur de chauffage ;
• un condenseur de climatisation ;
• un ensemble universel de climatisation arrière ;
• un évaporateur vendu avec son boîtier et son détendeur.

La compatibilité dépend notamment :

• Du modèle exact de Lincoln ;
• de l’année et de la génération ;
• du numéro VIN ;
• de la référence OEM ;
• du type de fluide frigorigène ;
• des dimensions du faisceau ;
• de la forme et de l’orientation des tubes ;
• du type de raccordement ;
• du système de détente utilisé ;
• de la présence d’un tube calibré ou d’un détendeur ;
• de la forme du boîtier HVAC.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• Le modèle exact de la Lincoln ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation ;
• le nom du constructeur ou du transformateur de la limousine ;
• la référence OEM inscrite sur l’ancien évaporateur ;
• la référence présente sur l’emballage de la pièce ;
• le type de fluide frigorigène ;
• les dimensions du faisceau ;
• la forme et la position des raccords ;
• la présence d’un tube calibré ou d’un détendeur ;
• des photographies de l’ancien évaporateur et de ses raccords.

Une limousine peut comporter un second évaporateur installé dans la partie arrière. Celui-ci est généralement spécifique au transformateur et n’est pas identifié par le numéro VIN Lincoln.

Cette référence comprend un évaporateur avant d’origine Lincoln vendu seul, sauf indication contraire. Le détendeur, le tube calibré, les joints, les conduites, la sonde, le boîtier HVAC et le fluide frigorigène ne sont pas inclus.

Conseil de montage

Le remplacement de l’évaporateur avant nécessite généralement le démontage d’une partie importante du tableau de bord et du boîtier de climatisation. Cette intervention doit être confiée à un professionnel.

Avant le démontage, vérifiez que la fuite provient réellement de l’évaporateur. Une perte de fluide peut également être causée par :

• Les raccords ;
• les joints toriques ;
• les conduites ;
• le compresseur ;
• le condenseur ;
• les valves de service ;
• l’évaporateur arrière de la limousine.

Le diagnostic peut nécessiter un détecteur électronique, un traceur fluorescent ou une mise sous pression avec un gaz adapté.

Lors de l’installation :

• Faites récupérer le fluide frigorigène ;
• comparez la référence OEM ;
• protégez les ailettes et les tubes ;
• utilisez des joints neufs compatibles avec le fluide ;
• contrôlez le détendeur ou le tube calibré ;
• vérifiez l’état du boîtier HVAC ;
• nettoyez le bac de récupération des condensats ;
• contrôlez l’évacuation d’eau ;
• respectez les couples de serrage ;
• refermez soigneusement le boîtier pour éviter les fuites d’air.

Après le montage, remplacez la bouteille déshydratante ou l’accumulateur lorsque la procédure l’exige. Effectuez ensuite un tirage au vide et un contrôle d’étanchéité avant la recharge.

La nature et la masse de fluide doivent correspondre à la configuration réelle de la limousine. Si un circuit arrière a été ajouté, la quantité prévue pour la Lincoln d’origine peut être insuffisante.

Après la mise en service, vérifiez les pressions, la température de soufflage, l’évacuation des condensats et le fonctionnement séparé des climatisations avant et arrière.