Description

Le radiateur de chauffage utilise la chaleur du liquide de refroidissement moteur pour réchauffer l’air diffusé dans l’habitacle. Installé dans le bloc de chauffage et de climatisation, il fonctionne comme un petit échangeur thermique.

Un radiateur percé ou obstrué peut provoquer une perte de chauffage, une odeur de liquide de refroidissement, de la buée persistante, une moquette humide ou une baisse régulière du niveau de liquide.

Cette pièce permet de remplacer un radiateur de chauffage fuyard, corrodé ou insuffisamment performant.

Points forts

• Faisceau métallique favorisant l’échange thermique ;
• conception compacte adaptée au boîtier de chauffage ;
• tubes d’entrée et de sortie conformes au montage prévu ;
• ailettes favorisant la diffusion de la chaleur ;
• construction en aluminium ou en cuivre selon la référence ;
• remplacement d’un échangeur percé, corrodé ou colmaté ;
• permet de rétablir le chauffage et le désembuage de l’habitacle ;
• montage avant ou arrière selon la configuration de la limousine.

Compatibilité

Une limousine peut comporter plusieurs radiateurs de chauffage :

• Un radiateur avant dans le tableau de bord ;
• un radiateur arrière installé dans le compartiment passagers ;
• un échangeur spécifique ajouté par le transformateur ;
• plusieurs unités réparties dans l’habitacle.

Ces radiateurs ne sont pas interchangeables. La forme générale ne suffit pas pour déterminer la compatibilité.

Il faut notamment vérifier :

• La largeur, la hauteur et l’épaisseur du faisceau ;
• la position des tubes d’entrée et de sortie ;
• le diamètre des raccords ;
• la forme et l’orientation des tubes ;
• le type de raccordement ;
• les points de fixation ;
• la profondeur disponible dans le boîtier ;
• la position avant ou arrière ;
• le type de liquide de refroidissement employé.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la position du radiateur : avant ou arrière ;
• la référence inscrite sur l’ancienne pièce ;
• les dimensions précises du faisceau ;
• le diamètre des raccords ;
• la position et l’orientation des tubes ;
• le type de raccordement des durites ;
• des photographies de face, de dos, des raccords et du montage.

Les équipements arrière d’une limousine sont souvent ajoutés par le transformateur et ne figurent pas dans le catalogue du constructeur automobile d’origine. Dans ce cas, le numéro VIN ne suffit pas pour identifier le radiateur adapté.

Cette référence comprend un radiateur de chauffage vendu seul, sauf indication contraire. Les durites, joints, colliers, raccords, robinet de chauffage, ventilateur, boîtier HVAC et liquide de refroidissement ne sont pas inclus.

Conseil de montage

Avant le remplacement, vérifiez que le défaut provient réellement du radiateur. Une absence de chauffage peut également être causée par :

• Un niveau de liquide insuffisant ;
• de l’air dans le circuit ;
• un thermostat défectueux ;
• une pompe à eau insuffisante ;
• une durite pincée ou obstruée ;
• un robinet de chauffage bloqué ;
• un volet de mélange d’air défectueux ;
• un défaut de commande de climatisation.

Le remplacement du radiateur avant nécessite souvent le démontage d’une partie importante du tableau de bord. Cette intervention doit être confiée à un professionnel.

Lors de l’installation :

• Comparez précisément les dimensions et les raccords ;
• ne déformez pas les ailettes ;
• remplacez les joints et raccords d’étanchéité nécessaires ;
• contrôlez l’état des durites ;
• nettoyez le boîtier si du liquide s’y est répandu ;
• utilisez exclusivement le liquide de refroidissement préconisé ;
• remplissez et purgez soigneusement le circuit.

N’utilisez pas de produit antifuite comme réparation permanente. Il peut obstruer le nouveau radiateur ainsi que d’autres passages étroits du circuit.

Après le montage, contrôlez l’absence de fuite, la stabilité du niveau de liquide, la température de chauffage et l’efficacité du désembuage. Vérifiez également le fonctionnement à chaud du circuit avant et des éventuels équipements arrière.