Description

Le catalyseur est intégré à la ligne d’échappement afin de transformer une partie des gaz polluants produits par le moteur en composés moins nocifs.

Il fonctionne à haute température grâce à une structure interne traitée avec des métaux catalytiques. Selon le véhicule, la ligne peut comporter un ou plusieurs catalyseurs placés sur des bancs moteur différents.

Un catalyseur endommagé peut provoquer une perte de puissance, une augmentation de la consommation, un bruit métallique interne, une forte chaleur sous le véhicule ou l’allumage du voyant moteur.

Points forts

• Corps en acier inoxydable selon la référence ;
• structure interne catalytique adaptée à la motorisation ;
• tubes d’entrée et de sortie préformés ;
• brides de raccordement pour montage direct ;
• emplacements filetés pour sondes lambda ;
• support de fixation soudé selon la version ;
• remplacement d’un catalyseur colmaté, fondu ou endommagé ;
• montage sans modification de la ligne lorsque la référence correspond exactement.

Compatibilité

Le catalyseur doit correspondre à la motorisation, à la configuration de l’échappement et au niveau de dépollution du véhicule.

Une pièce ayant les mêmes dimensions extérieures n’offre pas nécessairement la même capacité de traitement ou le même débit.

La compatibilité dépend notamment :

• De la motorisation et de la cylindrée ;
• du type de carburant ;
• du banc moteur concerné ;
• de la position en amont ou en aval ;
• du nombre de catalyseurs présents ;
• du diamètre des tubes ;
• de la longueur totale ;
• de la forme et de l’orientation des conduites ;
• du nombre et de l’entraxe des brides ;
• du nombre et de la position des sondes lambda ;
• du filetage des sondes ;
• du sens de circulation des gaz ;
• de la norme de dépollution applicable ;
• de la référence constructeur.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation et la cylindrée ;
• le type de carburant ;
• la référence inscrite sur l’ancien catalyseur ;
• le banc moteur et le côté concernés ;
• les diamètres d’entrée et de sortie ;
• les dimensions et l’orientation des brides ;
• la longueur totale de la pièce ;
• le nombre et la position des sondes lambda ;
• les codes défaut relevés avec l’outil de diagnostic ;
• des photographies du catalyseur et de son montage.

L’allongement d’une limousine peut entraîner une modification de la ligne d’échappement, de ses supports ou de ses tubes intermédiaires. Le numéro VIN peut donc être insuffisant pour vérifier la forme exacte de la pièce.

Cette référence correspond à un catalyseur vendu à l’unité, sauf indication contraire. Les sondes lambda, joints, vis, écrous, colliers, écrans thermiques et supports ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Homologation

Le catalyseur doit être adapté à l’usage routier et aux exigences de dépollution applicables au véhicule.

Un catalyseur universel ou une pièce dont la capacité de traitement est insuffisante peut provoquer le retour du voyant moteur et rendre le véhicule non conforme lors du contrôle des émissions.

La suppression, le vidage ou la neutralisation du catalyseur ne constitue pas une réparation acceptable.

Conseil de montage

Avant de remplacer le catalyseur, identifiez impérativement la cause de sa défaillance. Un catalyseur fondu ou colmaté est souvent la conséquence d’un autre problème :

• Ratés d’allumage ;
• mélange air-carburant trop riche ;
• injecteur défectueux ;
• consommation excessive d’huile ;
• passage de liquide de refroidissement dans les cylindres ;
• sonde lambda défaillante ;
• fuite sur la ligne d’échappement ;
• problème d’allumage ou de compression.

Un code défaut lié à l’efficacité catalytique ne prouve pas, à lui seul, que le catalyseur est défectueux. Les sondes, les fuites et le fonctionnement du moteur doivent également être contrôlés.

Lors du montage :

• Travaillez uniquement sur une ligne d’échappement froide ;
• soutenez correctement le catalyseur et les tubes ;
• remplacez les joints d’étanchéité nécessaires ;
• nettoyez les surfaces des brides ;
• respectez le sens de circulation des gaz ;
• ne mettez aucun produit d’étanchéité devant pénétrer dans le catalyseur ;
• serrez progressivement les fixations ;
• vérifiez que la ligne ne touche ni le châssis ni la carrosserie ;
• repositionnez les écrans thermiques.

Après l’installation, recherchez les fuites, contrôlez les données des sondes lambda et effacez les défauts uniquement après avoir corrigé leur cause. Vérifiez ensuite l’absence de bruit, de vibration et de surchauffe anormale.