Description

La semelle supérieure de ressort est un isolateur placé entre le ressort hélicoïdal et sa coupelle supérieure. Elle assure le bon positionnement du ressort tout en limitant les bruits, les vibrations et les contacts directs métal contre métal.

Soumise à la compression, à l’humidité et aux variations de température, elle peut se fissurer, se tasser ou se déformer avec le temps. Une semelle dégradée peut provoquer des claquements, un mauvais positionnement du ressort ou une légère variation de hauteur de caisse.

Points forts

• Isolateur en caoutchouc ou élastomère robuste ;
• gorge de maintien adaptée à l’extrémité du ressort ;
• lèvres et ergots de positionnement selon la référence ;
• limite les bruits et vibrations de suspension ;
• protège la coupelle supérieure et le ressort ;
• remplacement d’une semelle fissurée, écrasée ou manquante ;
• montage sur essieu avant ou arrière selon la référence.

Compatibilité

La semelle supérieure doit correspondre exactement au ressort et à sa coupelle. Son diamètre extérieur seul ne suffit pas à identifier la pièce.

La compatibilité dépend notamment :

• De la position de montage : avant ou arrière ;
• du diamètre du ressort ;
• de la forme de l’extrémité du ressort ;
• du diamètre intérieur et extérieur de la semelle ;
• de son épaisseur ;
• de la profondeur de la gorge ;
• de la forme de la coupelle supérieure ;
• de la présence d’ergots ou de rebords de centrage ;
• du type de suspension ;
• de la référence constructeur.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la position concernée : avant ou arrière ;
• la référence inscrite sur l’ancienne semelle ;
• les dimensions intérieure, extérieure et l’épaisseur ;
• le diamètre du ressort ;
• la forme de l’extrémité du ressort ;
• des photographies de la semelle, du ressort et de la coupelle supérieure.

Une limousine transformée peut recevoir des ressorts renforcés ou des coupelles modifiées. Le numéro VIN peut donc être insuffisant pour identifier la semelle adaptée.

Cette référence correspond à une semelle supérieure vendue à l’unité, sauf indication contraire. Le ressort, la coupelle métallique, l’amortisseur, le roulement et les fixations ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

La semelle doit être remplacée dès lors qu’elle est écrasée, craquelée, déchirée ou déformée. Il est recommandé de remplacer les semelles par paire sur le même essieu.

Avant le montage, contrôlez :

• L’état du ressort ;
• la coupelle supérieure ;
• les isolateurs inférieurs ;
• les butées de suspension ;
• l’amortisseur ;
• l’absence de corrosion ou de déformation du logement.

Le démontage d’un ressort hélicoïdal nécessite un compresseur de ressort homologué et correctement dimensionné. Un ressort comprimé peut provoquer des blessures graves s’il est libéré de manière incontrôlée.

Lors de l’installation :

• Nettoyez soigneusement la coupelle ;
• positionnez la semelle dans le bon sens ;
• engagez l’extrémité du ressort dans sa gorge ;
• vérifiez l’alignement des ergots et des repères ;
• n’utilisez pas de graisse incompatible avec le caoutchouc ;
• remplacez tout support fortement corrodé ou endommagé.

Après le remontage, vérifiez que le ressort est correctement centré et qu’aucun bruit anormal n’apparaît lors des manœuvres ou sur route dégradée.