Description

Le ressort hélicoïdal supporte le poids du véhicule et maintient sa hauteur de caisse. Il absorbe les variations de charge et travaille avec l’amortisseur pour assurer la stabilité et le confort.

Un ressort renforcé présente une raideur ou une capacité de charge supérieure à celle d’un ressort standard. Il peut être nécessaire sur une limousine dont la transformation a augmenté la masse et modifié sa répartition entre les essieux.

Un ressort affaissé, cassé ou sous-dimensionné peut provoquer une hauteur incorrecte, un talonnement fréquent, une usure irrégulière des pneumatiques ou une mauvaise tenue de route.

Points forts

• Fabrication en acier à ressort haute résistance ;
• section renforcée selon la référence ;
• traitement anticorrosion ;
• hauteur et raideur adaptées aux véhicules lourds après vérification ;
• fonctionnement avec un amortisseur séparé ;
• disponible pour l’essieu avant ou arrière ;
• remplacement d’un ressort cassé, affaissé ou sous-dimensionné ;
• contribue au maintien de l’assiette du véhicule chargé.

Compatibilité

Un ressort ne doit pas être sélectionné uniquement d’après son diamètre extérieur ou sa hauteur libre. Deux ressorts d’apparence similaire peuvent posséder des raideurs et des charges admissibles très différentes.

La compatibilité dépend notamment :

• De la position de montage ;
• de la masse supportée par l’essieu ;
• de la hauteur libre ;
• de la hauteur sous charge ;
• du diamètre extérieur et intérieur ;
• du diamètre du fil d’acier ;
• du nombre de spires ;
• de la forme des extrémités ;
• du diamètre et de la forme des coupelles ;
• de la raideur du ressort ;
• du type de tarage, linéaire ou progressif ;
• de la référence constructeur ou transformateur.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• la position concernée : avant ou arrière ;
• la référence ou les repères de couleur de l’ancien ressort ;
• la hauteur libre du ressort démonté ;
• ses diamètres intérieur et extérieur ;
• le diamètre du fil ;
• le nombre de spires ;
• la forme des extrémités ;
• le PTAC et les charges maximales par essieu ;
• la hauteur actuelle du véhicule sur une surface plane ;
• des photographies du ressort et de ses coupelles.

La masse d’une limousine transformée peut être très supérieure à celle du véhicule d’origine. Le numéro VIN ne permet donc pas toujours de déterminer la raideur réellement nécessaire.

Cette référence correspond à un ressort vendu à l’unité, sauf indication contraire. Les coupelles, isolateurs, cales, butées, amortisseurs et fixations ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Limites d’utilisation

Un ressort renforcé ne modifie pas le PTAC, la charge admissible des essieux, la capacité des pneumatiques, des jantes ou du système de freinage.

Il ne doit pas être utilisé pour autoriser une surcharge du véhicule. Un ressort excessivement dur ou trop haut peut également dégrader le confort, l’adhérence et la géométrie de la suspension.

Conseil de montage

Les ressorts montés sur un même essieu doivent être remplacés par paire afin de conserver une hauteur et un comportement équilibrés.

Avant l’installation, contrôlez :

• L’état du ressort opposé ;
• les coupelles et isolateurs ;
• les amortisseurs ;
• les butées de suspension ;
• les triangles, rotules et silentblocs ;
• l’absence de corrosion ou de déformation des supports ;
• la correspondance entre le nouveau ressort et son logement.

Un ressort comprimé emmagasine une énergie considérable. Son démontage nécessite un compresseur de ressort homologué et correctement dimensionné. N’utilisez jamais de sangles, de serre-joints ou d’outils improvisés.

Lors du montage :

• Respectez le sens et la position des extrémités ;
• placez correctement les isolateurs ;
• vérifiez l’appui complet dans les coupelles ;
• remplacez les supports endommagés ;
• respectez la procédure du constructeur ;
• maintenez le ressort comprimé uniquement le temps nécessaire.

Après l’installation, mesurez la hauteur de caisse sur une surface plane et comparez les côtés gauche et droit. Contrôlez également la géométrie, l’orientation des phares et le fonctionnement des capteurs de hauteur lorsque le véhicule en est équipé.