Description

Le boîtier de commande de suspension reçoit les informations transmises par les capteurs de hauteur, puis pilote le compresseur et les électrovannes afin de maintenir l’assiette du véhicule.

Selon le système installé, il peut également surveiller la pression, limiter le temps de fonctionnement du compresseur et enregistrer les défauts de la suspension pneumatique.

Un calculateur défaillant peut provoquer une hauteur incorrecte, un affaissement, un fonctionnement incohérent du compresseur ou l’apparition d’un message d’erreur au tableau de bord.

Points forts

• Gestion électronique de la suspension pneumatique ;
• traitement des informations des capteurs de hauteur ;
• commande du compresseur et du bloc de valves ;
• surveillance des défauts du système ;
• boîtier métallique ou plastique étanche selon la référence ;
• connecteurs multipoints adaptés au faisceau d’origine ;
• points de fixation intégrés ;
• remplacement d’un module endommagé ou défaillant.

Compatibilité

Le boîtier électronique ne doit pas être confondu avec le bloc de valves pneumatique. Le calculateur traite les informations électriques, tandis que le bloc de valves distribue physiquement l’air entre les différents éléments de suspension.

Une apparence et des connecteurs similaires ne garantissent pas la compatibilité. La référence matérielle et la version du logiciel doivent correspondre au système du véhicule.

La compatibilité dépend notamment :

• De la référence constructeur ;
• de la version matérielle ;
• de la version logicielle ;
• du nombre et de la forme des connecteurs ;
• du nombre et de la disposition des broches ;
• du protocole de communication ;
• du nombre de capteurs de hauteur ;
• du type de compresseur ;
• du bloc de valves associé ;
• de la configuration de la suspension ;
• de la nécessité d’une programmation ou d’un codage.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• toutes les références inscrites sur l’ancien boîtier ;
• la version matérielle et logicielle lorsqu’elles sont indiquées ;
• le nombre et la couleur des connecteurs ;
• le nombre de broches ;
• l’emplacement du boîtier dans le véhicule ;
• le type de suspension pneumatique installé ;
• les codes défaut relevés avec l’outil de diagnostic ;
• des photographies du boîtier, de ses connecteurs et de son étiquette.

Une limousine transformée peut recevoir un calculateur ajouté ou reprogrammé par le carrossier-transformateur. Le numéro VIN du véhicule d’origine peut donc être insuffisant pour identifier le module ou son paramétrage.

Cette référence correspond au boîtier électronique vendu seul, sauf indication contraire. Les connecteurs, le faisceau, les supports, les capteurs, le compresseur, le relais et le bloc de valves ne sont pas inclus.

Programmation

Le remplacement du boîtier n’est pas systématiquement une opération prête à l’emploi.

Selon le véhicule et la référence, le module peut nécessiter :

• Une programmation ;
• un codage en fonction des équipements ;
• l’écriture du numéro VIN ;
• un appairage avec les autres calculateurs ;
• une initialisation des capteurs ;
• un étalonnage de la hauteur de caisse ;
• l’effacement des codes défaut.

Un boîtier d’occasion peut conserver la configuration de son ancien véhicule et être verrouillé contre une nouvelle programmation. Cette compatibilité doit être vérifiée avant l’achat.

Conseil de montage

Avant de remplacer le calculateur, effectuez un diagnostic complet. Une absence de communication ou un défaut de suspension peut également provenir :

• D’un fusible ou d’un relais défaillant ;
• d’une alimentation ou d’une masse incorrecte ;
• d’un faisceau coupé ou oxydé ;
• d’un connecteur contaminé par l’humidité ;
• d’un capteur de hauteur défectueux ;
• d’un compresseur en court-circuit ;
• d’une électrovanne endommagée ;
• d’un problème sur le réseau de communication du véhicule.

Monter un calculateur neuf sans corriger un court-circuit ou une infiltration d’eau peut immédiatement endommager la nouvelle pièce.

Lors de l’installation :

• Coupez le contact et suivez la procédure de déconnexion de la batterie ;
• ne branchez ou ne débranchez jamais le module sous tension ;
• vérifiez l’état et la propreté des connecteurs ;
• ne forcez aucune prise ;
• protégez le boîtier contre les décharges électrostatiques ;
• respectez son emplacement et son sens de montage ;
• assurez-vous que les joints et protections contre l’humidité sont correctement positionnés.

Après le montage, réalisez les opérations de programmation, d’initialisation et d’étalonnage nécessaires avec un outil de diagnostic compatible. Vérifiez ensuite la hauteur de caisse, le fonctionnement du compresseur et l’absence de codes défaut.