Description

Le feu arrière assure la signalisation lumineuse du véhicule auprès des autres usagers. Selon sa configuration, il peut regrouper les feux de position, les feux stop, les clignotants, le feu de recul et éventuellement le feu antibrouillard arrière.

Un bloc optique fissuré, infiltré par l’humidité ou présentant des fixations endommagées peut entraîner une mauvaise visibilité, des dysfonctionnements électriques ou la dégradation des ampoules et modules électroniques.

Cette pièce permet de remplacer un feu arrière détérioré et de rétablir les différentes fonctions de signalisation du véhicule.

Points forts

• Remplacement d’un feu cassé, opaque ou non étanche ;
• cabochon en polycarbonate rouge et transparent selon la version ;
• éclairage à ampoules ou modules LED ;
• feux de position et feux stop intégrés ;
• clignotant rouge ou orange selon le marché d’origine ;
• feu de recul intégré selon la configuration ;
• connecteur électrique correspondant au montage prévu ;
• fixations et joints d’étanchéité selon la référence ;
• disponible pour le côté gauche ou droit.

Compatibilité

L’appellation « feu arrière » peut désigner :

• Le bloc extérieur monté sur l’aile arrière ;
• le bloc intérieur fixé sur le coffre ou le hayon ;
• un ensemble composé de plusieurs éléments ;
• un feu additionnel installé lors de la transformation ;
• un bloc américain modifié pour répondre aux exigences européennes.

Ces différentes pièces ne sont pas interchangeables.

La compatibilité dépend notamment :

• Du côté de montage : gauche ou droit ;
• de la position : aile, coffre ou hayon ;
• de l’année et de la phase du véhicule ;
• de la forme de la carrosserie ;
• de la technologie à ampoules ou LED ;
• du nombre et de la forme des connecteurs ;
• de la répartition des fonctions lumineuses ;
• de la couleur du clignotant ;
• de la présence d’un feu de recul ou antibrouillard ;
• des points de fixation ;
• des marquages d’homologation.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• le côté concerné, vu depuis le poste de conduite ;
• la position du feu : aile ou coffre ;
• la référence inscrite sur l’ancien bloc ;
• le type d’éclairage : ampoules ou LED ;
• le nombre et la forme des connecteurs ;
• la couleur du clignotant ;
• la liste des fonctions intégrées au feu ;
• les marquages visibles sur le cabochon ou le boîtier ;
• des photographies du feu de face, de dos et de ses fixations.

Les limousines américaines importées peuvent avoir reçu une modification de leur éclairage arrière pour séparer les feux stop des clignotants ou ajouter un feu antibrouillard. Le numéro VIN peut donc être insuffisant pour identifier le montage réellement présent.

Cette référence correspond au bloc optique seul, sauf indication contraire. Les ampoules, platines, modules LED, calculateurs, faisceaux, joints, supports et fixations ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

Avant l’installation, comparez précisément l’ancien feu et la nouvelle pièce :

• Forme et dimensions du bloc ;
• côté et position de montage ;
• nombre de fixations ;
• forme du connecteur ;
• répartition des fonctions lumineuses ;
• type d’ampoules ou de modules LED ;
• présence et état du joint d’étanchéité ;
• marquages d’homologation.

Débranchez la batterie avant toute intervention sur le faisceau électrique. Nettoyez la surface d’appui et remplacez le joint s’il est déformé, coupé ou durci.

Ne serrez pas excessivement les fixations : un serrage trop important peut fissurer le boîtier ou déformer le joint. Vérifiez également que les évents du feu ne sont pas obstrués.

Après le montage, contrôlez individuellement les feux de position, les feux stop, les clignotants, le feu de recul et l’antibrouillard arrière. Certaines versions LED peuvent nécessiter un codage ou un diagnostic électronique pour éviter un message d’erreur ou un clignotement anormal.