Description

Le phare avant assure l’éclairage de la chaussée et la signalisation visuelle du véhicule. Selon sa conception, le bloc optique peut regrouper les feux de croisement, les feux de route, les feux de position, les clignotants et l’éclairage diurne.

Un phare fissuré, terni, infiltré par l’humidité ou présentant des fixations cassées peut réduire la visibilité, provoquer un mauvais alignement du faisceau ou entraîner une défaillance électrique.

Cette pièce permet de remplacer un bloc optique endommagé et de rétablir un éclairage efficace, sous réserve de choisir une version strictement compatible avec le véhicule.

Points forts

• Remplacement d’un phare cassé, opaque ou non étanche ;
• glace transparente en polycarbonate selon la référence ;
• optiques à réflecteurs ou projecteurs ;
• technologie halogène, xénon ou LED selon la version ;
• feux de position et éclairage diurne intégrés selon le modèle ;
• clignotant intégré au bloc optique selon la configuration ;
• réglage manuel, électrique ou automatique de la hauteur ;
• points de fixation correspondant au montage d’origine ;
• phare gauche ou droit disponible selon la référence.

Compatibilité

La forme extérieure du phare ne suffit pas à garantir sa compatibilité. Deux blocs visuellement similaires peuvent utiliser des technologies, des connecteurs ou des systèmes de commande différents.

La compatibilité dépend notamment :

• Du côté de montage : gauche ou droit ;
• de l’année et de la phase du véhicule ;
• de la forme de la carrosserie et du pare-chocs ;
• du type d’éclairage : halogène, xénon, bi-xénon ou LED ;
• du nombre et de la forme des connecteurs ;
• de la tension et du câblage ;
• de la présence d’un ballast ou d’un calculateur ;
• du système de réglage de hauteur ;
• de la présence d’un éclairage directionnel ou adaptatif ;
• de la couleur et de la fonction des différents feux ;
• des marquages d’homologation présents sur l’optique ;
• des points de fixation.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• le nom du constructeur ou du transformateur ;
• le côté concerné, vu depuis le poste de conduite ;
• la référence inscrite sur l’ancien phare ;
• le type d’ampoule ou de technologie d’éclairage ;
• le nombre et la forme des connecteurs ;
• la présence d’un ballast ou d’un module électronique ;
• la présence d’un réglage automatique ou adaptatif ;
• les marquages visibles sur la glace ou le boîtier ;
• des photographies du phare de face, de dos et de ses fixations.

Les limousines américaines importées peuvent recevoir des optiques différentes selon leur marché d’origine ou avoir été adaptées pour leur homologation en Europe. Le numéro VIN peut donc être insuffisant pour identifier la bonne version.

Cette référence correspond au bloc optique seul, sauf indication contraire. Les ampoules, modules LED, ballasts xénon, calculateurs, moteurs de réglage, caches arrière, faisceaux et supports ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

Avant l’installation, comparez l’ancien et le nouveau phare afin de vérifier :

• La forme générale du bloc ;
• le côté de montage ;
• la position des fixations ;
• la technologie d’éclairage ;
• les connecteurs électriques ;
• les références des modules et ballasts ;
• les marquages d’homologation ;
• la présence des joints et caches d’étanchéité.

Débranchez la batterie avant toute intervention sur le circuit électrique. Les systèmes xénon produisent une tension élevée et doivent être manipulés uniquement par une personne qualifiée.

Ne touchez pas directement le verre d’une ampoule halogène ou xénon avec les doigts. Vérifiez également l’état des joints, des connecteurs et des évents du boîtier afin d’éviter toute infiltration d’humidité.

Après le montage, contrôlez le fonctionnement de chaque fonction lumineuse et faites régler précisément la hauteur et l’orientation du faisceau. Certains phares LED, xénon ou adaptatifs peuvent nécessiter un codage, une initialisation ou un étalonnage électronique.