Description

La conduite de refroidissement de direction assistée assure la circulation du fluide hydraulique entre le boîtier ou la crémaillère, le dispositif de refroidissement et le réservoir.

Ses sections métalliques formées en boucles dissipent une partie de la chaleur accumulée par le fluide. Les parties flexibles absorbent les vibrations et facilitent le raccordement aux différents composants du circuit.

Une conduite corrodée, fissurée, obstruée ou présentant un sertissage défectueux peut provoquer une fuite, une baisse du niveau de fluide, un bruit de pompe, un durcissement de la direction ou une surchauffe du système.

Cette pièce de remplacement permet de rétablir la circulation et le refroidissement du fluide de direction assistée hydraulique.

Points forts

• Assure le retour du fluide vers le réservoir ;
• contribue au refroidissement du circuit de direction assistée ;
• tubes métalliques formés pour dissiper la chaleur ;
• sections flexibles absorbant les vibrations ;
• raccords sertis pour limiter les risques de fuite ;
• pattes de fixation intégrées selon la référence ;
• remplacement d’une conduite corrodée, obstruée ou endommagée ;
• conception adaptée aux températures et aux fluides hydrauliques automobiles.

Compatibilité

Cette pièce concerne principalement la conduite basse pression de retour et de refroidissement. Elle ne doit pas être confondue avec la durite haute pression reliant la pompe au boîtier ou à la crémaillère.

Les fabricants distinguent les conduites de pression des ensembles de retour, dont la conception, les raccords et les contraintes de fonctionnement sont différents. Voir les gammes techniques Gates

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation ;
• le type de direction assistée ;
• la position exacte de la conduite ;
• la référence inscrite sur l’ancienne pièce ;
• la longueur totale de l’ensemble ;
• le diamètre des tubes rigides et flexibles ;
• le type, le diamètre et le filetage des raccords ;
• la forme et les dimensions des boucles de refroidissement ;
• le nombre et la position des pattes de fixation ;
• des photographies de la conduite et de son montage.

Les limousines transformées peuvent recevoir un circuit hydraulique renforcé, rallongé ou modifié. Le numéro VIN du véhicule d’origine peut alors être insuffisant pour identifier la conduite adaptée.

Cette référence correspond à la conduite seule. Les joints, colliers, supports, visseries et accessoires ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

La conduite doit suivre précisément son cheminement d’origine, sans torsion, pincement ou contact avec l’échappement, les courroies, les éléments mobiles et les arêtes coupantes. Ford recommande notamment de protéger les conduites de direction contre la chaleur, l’abrasion et les produits susceptibles de les détériorer. Consulter les recommandations Ford

Remplacez les joints d’étanchéité et les colliers prévus pour un usage unique. Utilisez uniquement une durite compatible avec le fluide de direction assistée, la température et la pression du circuit. Une durite ordinaire pour carburant ou liquide de refroidissement ne constitue pas un remplacement approprié.

Après l’installation, remplissez le réservoir avec le fluide spécifié par le constructeur, puis purgez le circuit en suivant la procédure applicable. Ne faites pas fonctionner la pompe à sec.

Contrôlez ensuite :

• Le niveau et l’aspect du fluide ;
• l’absence de fuite aux raccords et sertissages ;
• l’absence de mousse dans le réservoir ;
• le fonctionnement régulier de l’assistance ;
• l’absence de bruit anormal provenant de la pompe.

Les raccords, la forme des tubes et les fixations doivent correspondre au montage d’origine. Les ensembles complets de qualité équivalente à l’origine sont précisément conçus pour conserver la bonne forme, le bon ajustement et les caractéristiques de circulation attendues. Documentation Rein Automotive