Description

Le radiateur combiné de boîte automatique et de direction assistée assure le refroidissement de deux circuits hydrauliques distincts : l’huile de transmission et le fluide de direction assistée.

En dissipant la chaleur produite pendant le fonctionnement, il contribue à maintenir une température adaptée et à protéger l’huile, les joints, les flexibles, la pompe de direction et les composants internes de la transmission.

Un radiateur obstrué, corrodé ou endommagé peut provoquer une fuite, une augmentation de la température des fluides, des passages de rapports irréguliers ou une perte d’efficacité de l’assistance de direction.

Cette pièce de remplacement permet de rétablir le refroidissement des deux circuits, sous réserve de vérifier précisément ses dimensions et ses raccordements.

Points forts

• Refroidit l’huile de la boîte automatique ;
• contribue au refroidissement du circuit de direction assistée hydraulique ;
• deux circuits internes indépendants ;
• aide à limiter la dégradation des fluides provoquée par la chaleur ;
• protège la transmission, la pompe, les joints et les flexibles ;
• conception compacte à plaques et ailettes ;
• quatre raccords hydrauliques selon la référence ;
• pattes de fixation intégrées selon le modèle.

Compatibilité

Cette pièce concerne les véhicules équipés d’une boîte automatique et d’une direction assistée hydraulique. Elle ne convient pas aux véhicules dotés d’une direction entièrement électrique.

Selon le véhicule, le refroidissement peut être assuré par :

• Un échangeur combiné possédant deux circuits et quatre raccords ;
• deux radiateurs indépendants ;
• un échangeur intégré au radiateur moteur ;
• un radiateur auxiliaire monté devant le condenseur de climatisation ;
• un ensemble combiné avec d’autres circuits de refroidissement.

Un radiateur comportant seulement deux raccords ne peut pas remplacer directement un échangeur combiné à quatre raccords.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation ;
• le modèle de la boîte de vitesses ;
• le type de direction assistée ;
• la référence inscrite sur l’ancien radiateur ;
• les dimensions du faisceau ;
• le nombre, le diamètre et le type des raccords ;
• la position de chaque raccord ;
• l’entraxe des fixations ;
• des photographies du radiateur et de son montage.

Les limousines transformées peuvent recevoir un système de refroidissement renforcé ou modifié. Le numéro VIN du véhicule d’origine peut donc être insuffisant pour identifier la pièce.

Cette référence correspond au radiateur seul. Les durites, raccords, colliers, supports et accessoires ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

Avant l’installation, identifiez précisément les raccords appartenant à la boîte automatique et ceux de la direction assistée. Les deux circuits doivent rester totalement indépendants et ne doivent jamais être inversés ou mis en communication.

Installez le radiateur dans une zone bénéficiant d’une circulation d’air suffisante, sans gêner le refroidissement du moteur ou de la climatisation. Les fabricants de systèmes de refroidissement recommandent également de contrôler régulièrement l’état des flexibles et d’utiliser des conduites adaptées à la pression et à la température du circuit. Documentation technique Hayden

Remplacez les joints d’étanchéité et les fixations prévus pour un usage unique. Après raccordement, complétez séparément chaque circuit avec le fluide conforme aux préconisations du constructeur.

Faites fonctionner le véhicule, purgez le circuit de direction assistée selon la procédure applicable, puis contrôlez le niveau de la boîte à la température prescrite. Vérifiez enfin l’absence de fuite, de durite pincée, de bruit de pompe ou de température anormale.