Description

La rotule de direction extérieure assure la liaison articulée entre la biellette de direction et le porte-fusée de la roue. Elle transmet les mouvements du volant tout en accompagnant les débattements de la suspension.

Son articulation sphérique permet à la direction de fonctionner librement malgré les variations d’angle. Une rotule usée peut provoquer du jeu dans la direction, des claquements, des vibrations, une mauvaise tenue de cap ou une usure irrégulière des pneumatiques.

Cette pièce de remplacement permet de rétablir une liaison précise entre le mécanisme de direction et la roue concernée.

Points forts

• Transmet les mouvements du système de direction à la roue ;
• articulation sphérique permettant les variations d’angle ;
• contribue à maintenir une direction précise ;
• remplacement d’une rotule présentant du jeu ou un soufflet endommagé ;
• axe conique fileté assurant la fixation sur le porte-fusée ;
• soufflet protégeant l’articulation contre l’eau et les contaminants ;
• graisseur et accessoires de fixation selon la référence.

Compatibilité

L’appellation « rotule de direction » peut désigner :

• La rotule extérieure reliée au porte-fusée ;
• la rotule axiale intérieure reliée à la crémaillère ;
• une extrémité de barre d’accouplement ou de biellette centrale sur certains montages.

Ces pièces ne sont pas interchangeables. La rotule extérieure relie généralement la biellette au porte-fusée, tandis que la rotule intérieure se raccorde à la crémaillère ou au boîtier de direction. Explications techniques MOOG

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la position : avant gauche ou avant droite ;
• le type de montage : rotule intérieure ou extérieure ;
• la référence inscrite sur l’ancienne pièce ;
• le diamètre et le pas du filetage de raccordement ;
• le type de filetage : mâle ou femelle ;
• le sens du filetage : à droite ou à gauche ;
• les dimensions de l’axe conique ;
• la longueur totale de la pièce ;
• des photographies de la rotule et de son montage sur le véhicule.

Selon le véhicule, les rotules droite et gauche peuvent être différentes. Une ressemblance visuelle ne garantit pas la compatibilité : le filetage, la longueur et la conicité de l’axe doivent correspondre précisément.

Cette référence correspond à une rotule vendue à l’unité, sauf indication contraire. L’écrou, la goupille, le graisseur et les autres accessoires ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

La direction est un organe de sécurité majeur. Le remplacement doit être effectué par un professionnel disposant de l’outillage et des données de serrage adaptés.

Avant le démontage, mesurez la position de l’ancienne rotule ou comptez précisément le nombre de tours nécessaires pour la retirer. Cette précaution facilite le remontage, mais ne remplace pas un contrôle complet de la géométrie.

Contrôlez l’état du logement conique du porte-fusée. Une déformation, une corrosion importante ou une mauvaise portée peut empêcher le serrage correct de la nouvelle rotule. Procédure de contrôle MOOG

Utilisez un extracteur de rotule adapté et respectez le couple de serrage prévu par le constructeur. Installez une goupille neuve lorsque le montage en prévoit une et graissez l’articulation uniquement si la rotule est équipée d’un graisseur.

Après le remplacement, faites impérativement contrôler et régler la géométrie du train avant. Le remplacement d’une rotule modifie directement le parallélisme des roues. Recommandations techniques Delphi