Description

Le joint SPI de de boîte de vitesses assure l’étanchéité autour d’un arbre tournant ou d’un axe traversant le carter de transmission. Sa lèvre maintenue par un ressort limite les fuites d’huile tout en permettant la rotation de l’arbre.

Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou s’user. Un joint défectueux peut provoquer une fuite d’huile, une baisse progressive du niveau de transmission, des traces sous le véhicule ou, dans les cas les plus graves, des dysfonctionnements et une usure prématurée de la boîte.

Cette pièce de remplacement permet de rétablir l’étanchéité de la transmission à l’emplacement concerné.

Points forts

• Assure l’étanchéité autour d’un arbre ou d’un axe de transmission ;
• limite les pertes d’huile de boîte ;
• remplacement d’un joint durci, fissuré ou endommagé ;
• lèvre d’étanchéité avec ressort de tension selon la référence ;
• armature rigide facilitant le maintien dans son logement ;
• installation à l’emplacement d’origine.

Compatibilité

L’appellation « joint SPI de boîte » peut désigner plusieurs pièces : joint d’entrée de boîte, de sortie, de sélecteur, de différentiel ou de tulipe de transmission.

Le diamètre intérieur, le diamètre extérieur, l’épaisseur, la matière et le sens de la lèvre varient selon la boîte et l’emplacement.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation ;
• le modèle ou le code de la boîte de vitesses ;
• l’emplacement exact du joint à remplacer ;
• la référence inscrite sur l’ancien joint ;
• ses dimensions : diamètres intérieur et extérieur, ainsi que son épaisseur ;
• des photographies du joint et de son emplacement.

Une apparence similaire ne garantit pas une étanchéité correcte. Les dimensions et l’emplacement doivent correspondre exactement à la transmission concernée.

Conseil de montage

Avant le remplacement, identifiez précisément l’origine de la fuite. Contrôlez également l’état de l’arbre, l’absence de jeu, la portée d’étanchéité et le reniflard de boîte. Un arbre marqué ou un reniflard obstrué peut rapidement détériorer le nouveau joint.

Le joint doit être installé bien droit à l’aide d’un outil adapté, sans endommager sa lèvre ni son armature. La lèvre doit être légèrement lubrifiée avec une huile compatible et orientée conformément au montage d’origine.

Après l’intervention, complétez le niveau avec une huile respectant la spécification du constructeur, puis vérifiez l’absence de fuite.