Description

Le filtre de boîte de vitesses retient les particules métalliques, résidus et impuretés présents dans l’huile de transmission avant qu’elle ne circule dans la pompe et le circuit hydraulique de la boîte automatique.

Installé généralement à l’intérieur du carter de transmission, il peut progressivement se saturer et limiter la circulation de l’huile. Un filtre encrassé peut provoquer des passages de rapports irréguliers, des à-coups, un patinage, un retard d’engagement ou des bruits anormaux provenant de la transmission.

Cette pièce de remplacement permet de rétablir une filtration efficace et une circulation régulière de l’huile dans la boîte de vitesses.

Points forts

• Retient les particules et impuretés présentes dans l’huile ;
• contribue à protéger la pompe et le circuit hydraulique ;
• remplacement d’un filtre usé, saturé ou endommagé ;
• favorise une circulation régulière de l’huile de transmission ;
• installation à l’emplacement d’origine ;
• joint d’aspiration inclus selon la référence.

Compatibilité

La forme, les dimensions, le col d’aspiration et les points de fixation du filtre varient selon le modèle exact de boîte de vitesses. La compatibilité dépend principalement de la transmission installée et non uniquement du modèle ou de la motorisation du véhicule.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation et le code moteur ;
• le modèle ou le code de la boîte de vitesses ;
• la référence inscrite sur l’ancien filtre ;
• des photographies du filtre et du carter de transmission.

Selon la référence, le filtre peut être vendu seul ou sous forme de kit avec joint de carter et accessoires. Le contenu doit être vérifié avant la commande.

Conseil de montage

Lors du remplacement, il est recommandé de vidanger la transmission, de nettoyer soigneusement le carter et les aimants, puis de remplacer les joints nécessaires.

La boîte doit être remplie exclusivement avec une huile respectant la spécification du constructeur. Le niveau doit être contrôlé selon la procédure prévue pour la transmission, généralement à une température précise et avec le moteur en fonctionnement.

La présence d’une quantité importante de limaille ou de débris dans le carter peut révéler une usure interne et nécessite un diagnostic complémentaire.