Description

Le câble de commande de boîte de vitesses assure la liaison mécanique entre le sélecteur situé dans l’habitacle et le levier de commande de la transmission automatique. Il transmet les mouvements du conducteur afin d’engager les différentes positions : parking, marche arrière, point mort et conduite.

Soumis aux mouvements répétés, à la chaleur et aux projections, le câble peut se gripper, se détendre ou se rompre. Ses embouts, bagues et fixations peuvent également s’user. Un câble défectueux peut provoquer un sélecteur dur ou imprécis, empêcher l’engagement d’un rapport ou créer un décalage entre la position affichée et celle réellement engagée.

Cette pièce de remplacement permet de rétablir une commande précise et fiable de la boîte de vitesses.

Points forts

• Transmet les mouvements du sélecteur à la transmission ;
• contribue à l’engagement précis des différentes positions ;
• remplacement d’un câble grippé, détendu ou endommagé ;
• gaine protectrice adaptée aux contraintes mécaniques ;
• installation selon le cheminement d’origine ;
• embouts, supports et bagues inclus selon la référence.

Compatibilité

La longueur, le cheminement, les embouts, les supports et le système de réglage varient selon le véhicule et la boîte de vitesses installée. Sur certaines limousines transformées, la commande peut avoir été modifiée par le carrossier.

Avant toute commande, merci de nous transmettre :

• La marque et le modèle de la limousine ;
• l’année de mise en circulation ;
• le numéro VIN ;
• la motorisation ;
• le modèle ou le code de la boîte de vitesses ;
• la référence inscrite sur l’ancien câble ;
• la longueur totale du câble, embouts compris ;
• des photographies des deux extrémités et des fixations.

Les clips, bagues, supports et accessoires de montage ne sont inclus que lorsqu’ils sont explicitement mentionnés.

Conseil de montage

Avant le démontage, repérez précisément le cheminement du câble et la position du sélecteur ainsi que celle du levier de transmission. Le nouveau câble doit être installé sans torsion, pincement ni courbure excessive, à distance des éléments chauds ou mobiles.

Le réglage doit être effectué selon la procédure du constructeur. Après le montage, contrôlez chacune des positions du sélecteur, la correspondance de l’affichage, le démarrage uniquement en position parking ou point mort et le fonctionnement des feux de recul.

Un mauvais réglage peut entraîner l’engagement d’une position différente de celle affichée. L’intervention doit donc être confiée à un professionnel.